Имам БРЦ - секуент и е настроен (преди 50 000 км) с триполюсни свещи.
Реших да смехя свещите с нови но с един полюс- и се появи следният проблем:
Когато форсирам колата на място се чува от време на време едно бумтене - все едно сместа се запалва когато влиза в изпускателния колектор. На бензин го няма този проблем.
Какво мислите че е това? Лошо запалване? Прекалено богата смес?
Да я карам ли за донастройка на БРЦ-то?
Кои свещи са по- подходящи за каране на газ: един, три или четириполюсни?

Новите свещи подходящи ли са за колата по топлинно число? Да не са ментета? Иначе броя на полюсите влияе главно на живота на свещите - повече полюси означават по-дълъг живот на свещта.

Определено новите са ментета на BOSH. Явно има доста такива на пазара.

Za spravka v Germania cenata na dobrite svesti zapochva ot 6 evro nagore!Pravi si izvoda!Siguren sam,che v BG ne moje originalnite svesti da sa na po-niska cena.Az sam se orientiral kam BERU Platinum.7 evro e parcheto,no s 4 poljusa i sa nai-dobrite na BERU.Mislia eventualno i za NGK,no razlikata e 1-2 euro.

а един деуг форум бяха писали че вчужбинско една диагностика струва ла 200 евро ама човека пак нас питаше за отговорите на които насаму отговорили за 200 евро. скоро в нашта фирма доде един каталог от германия с уж немски стоки "FOX" стоките същите като чаина маина самоче по евтини такаче се самнявам дълбоко чкато е висока цената щее високо качеството

az moga da se obzaloja,che originalen bosch ste e mnogo po-dobur ot mentos chaina maina,puk ti stom iskash probvai da karash sas svesti mentos chaina maina za po levche kefche

Що не вземеш един комплект Бриск за около 10 лв,нямат ментета(засега)и се държат добре.Още един съвет-купи си свещи каквито производителя (Бриск)препоръ4ва за твоя ДВГ,не за газ или други.

Благодаря на всички.
Намерих NGK - Триполюсни по 10 лв бройката (оригиналните по книжката на колата).
Вече около 200 км съм много доволен.. ще видим с времето какво ще покажат!

THE INFLUENCE OF LPG
An engine converted from petrol to L.P.G. (liquefied petroleum gas) will cause a change in the spark plug operating conditions. Therefore, some consideration should be made on the type of spark plug being installed.

As L.P.G. has different properties to petrol it influences the spark plug operating temperature and required voltage. The extent of this influence can be seen when comparisons are made on spark plugs which were fitted in an engine using L.P.G. and petrol.
Recommendation

To eliminate the influence of L.P.G. and to obtain optimum spark plug performance, NGK recommends:

-The use of a spark plug with one heat range colder (if possible) than that listed in the catalogue: eg, BPR6EFS-13 (L.P.G.) instead of BPR5EFS-13 (petrol) for VN 6 Cylinder Commodore.

AND

-The reduction of the electrode gap by 0.1 mm (which lowers the spark plug required voltage)

http://www.ngkspark.com.au/bulletin_index.htm

Ми много ясно че BRISK нямат ментета-то оригиналните са такива боклуци че нямя на къде.Аз се минах та си купих за 2те коли по един комплект-след малък перид от време всичките взеха да прекъсват.Сложих старите пак докато намеря качествени.