Здравейте, искам да си сложа метанова уредба, но така и не разбрах какво е предимството на метановия инжекцион пред обикновената метанова уредба. Колата ми е пълна инжекция. Чувал съм от хора със същата кола, че с обикновена метанова уредба си върви идеално. От други пък чувам, че трябва да е метанов инжекцион за да няма опастност да гръмнат колекторите? Чел съм и хора с метанов инжекцион да се оплакват с проблеми. Каква е истината и струват ли си повечето пари за инжекциона? Колата ми е Ровър 414. Благодаря ви.

Инжекционна метанова уредба - по-нисък разход, по-добро поведение на двигателя, по-малък риск от пукане на колекторите, обаче: по-малко майстори им разбират, по-чувствителни са към грешки в настройката и монтажа.

Класическа метанова уредба с редуктор и смесител - малко по-висок разход, малко по-тромав двигател, пукането в колекторните тръби също е възможно, обаче: всички им разбират, просто се настройват, и да е лошо настроена - пак ще върви, някак. Доста по-евтина.

Ако чакаш с разликата в разхода да се изплати инжекционната уредба - дълго ще чакаш. Метанът е евтин, а разликата в разхода - малка. Ако случиш на калпав майстор, ще оревеш клуба с проблеми. От друга страна, ако пукнеш колекторите или дебитомера, язък за икономията от газова уредба.

there is no spoo^H^H^H^Hfork()

А ако се случи най-лошото (имам предвид да гръмнат колекторите или дебитомера) много ли е скъп ремонта на това чудо. Питам, тъй като е ясно че метана би спестил адски много пари, и оттам предполагам че този ремонт трябва да е много скъп?!?
И още нещо - метановия инжекцион не гарантира, че няма да гръмнат колекторите, нали?
И още един въпрос имам - вероятността да гръмнат колекторите зависи ли от това как се кара колата?
Благодаря.

Здравей имам същия проблем,вместо инжекцион ми сложиха обикновенна,сега гарми,не върви,и ако пусна климатика на свободна -гасне,от кой град си,имам рено лагуна 2,0 и