Кое е по-добре при газовия инжекцион?

1. Газа след изпарителя да бъде топъл
2. Да бъде слуден
3. Точно ХХ градуса

Според мен ако е много топъл инжекторите не могат да вкарат много. Ако е много студен ще е течен.

Ако се направи едва не нещо като газов охладител на редуцираното налягане ще е ОК? Ако вземе да влиза много то ламбдата ще го коригира.

Няма значение температурата на газта. Важна е температурата на въздуха-тя и за това се следи

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не съм съгласен!

Газовете много се влиаят от температурата и съответно за единица време когато е студен газа ще се пусне повече в цилиндъра.

Говорим за пълно натоварване. Когато е топла за да се вкара толкова количестово за това време е невъзможно, защото влиза нещо като пръдня, т.е топъл газ.

Теоритично си прав разбира се. Всеки газ променя обема си при различни температури. Но съотношението гориво-въздух за горивния процес е приблизително 1:14 !
Така, че практически температурата на газта не оказва влияние. Темепературата на въздуха е важна тук. То затова се слагат MAF и (или) MAP сензори и температурни датчици.

Ако имаш желание да чутеш, виж

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Щ-3O4 на 13.12.05 18:53.

14.7:1 е за въздух:бензин. При другите горива (пропан-бутан, метан и т.н.) съотношението е друго...
Иначе ламбда сондата показва разликата м/у кислорода в и извън изпускателния колектор, т.е. би трябвало да показва 0.45V при идеалното съотношение, независимо от използваното горивото...
Поздрави

Това за ламбдата дойде от друг пост

ОК, ако сме осигурили достатъчно въздух какво правим с горивото?

Тогава за мене е загатката. При бензина ОК, но при газа според мен ще има полза и само от по-ниската температура.