Имам ел.изпарител Волтран, който никой сервиз не може да го регулира. След всяко пипане става по-зле. Освен че колата не върви, много харчи.

1. Някой успял ли е да регулира подобен изпарител и как? Готов съм да си купя/направя и доп устрийства за целта ако е нужно.

2. Подмяната на турските мембрани с италиански повичават ли шанса да стане регулируем този изпарител?

3. Кой изпарител са копирали турците, правейки този Волтран?

4. Най полезното е датчика от високото на бобината към ключа - как е реализиран. Имате ли му схемата и обясненията, че ми се иска да сложа на всеки кабел за високото по 1 , да си следя делкото.

Чел съм, че приличал на Ловато.

Схема на превключвателя нямам (принципна електрическа на цялата платка), но се принудих да го доработя, защото точно този "вход" на превключвателя ми създаваше проблеми и се задействаше от смущения по ел.инсталацията на автомобила.
Друго, което мога да кажа, че реагира на фронт, а не на постоянно напрежение....напрежението на този вход трява да е импулсно.
Няма значение на кой от високоволтовите кабели ще се направят навивките, но няма как да "следи" поотделно всяки един от тях...само по един от кабелите да има импулсно напрежение и схемата се задейства, за "диагностика" на делкото не става.

Здрасти! Волтранът се прави по лиценз на Ловато! От кой град си ! пиши ми на mdanov@abv.bg и ще се постарая да разрешим проблема!