той въпросът е към тези, които са газифицирали различни автомобили. Тая пущина е карбураторна, ама си има и ламбда сонда, и лампичка Check Engine, и даже лампичката свети преди запалване.

there is no spoo^H^H^H^Hfork()

nqkoi po stari VW imat Pierburg E2 Eco karburatori i lambda SONDA,a schto i nqkoi Vectri na Opel s agregati 1,8

ne pitai staro, a patilo:):)

още не мога да разгадая как точно работи.

there is no spoo^H^H^H^Hfork()

obrnise kak servizite na BOSCH,te znaqt

ne pitai staro, a patilo:):)

Предполагам както работи ламбда контрола на обикновенна газова уредба, която пък си е един карбуратор на газ :)

SW Explorer

Check Engine - за да не свети тази лампа, след като монтираш АГУ се поставя емулатор на ламбда сонда...Така няма да свети и при работа на газ...

само трябва да го разгадая какво управлява и дали ще работи и на пропан/метан, или там трябва да се вземат други мерки.

there is no spoo^H^H^H^Hfork()

Ами нормално, много японски автомобили от 80-те години го имат това нещо.Карб с ламбда контрол.
Аз карах една Хонда Акорд 2000 12 клапана модел 1984 и тя беше с карбуратор и ламбда контрол.
То в тази Хонда нямаше нищо ръчно, всичко та чак до копчетата на парното бяха механизирани.
Просто европейските коли са много по-елементарно направени.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да даже и съм карал такова - Пежо 309 1,6 с карб солекс - във София Франс Ауто се оказа че са произведени 6000 бройки. Слагай смело газ няма никакви проблеми , между другото беше изключително икономично

Да и съм монтирвал и карал с обикновенно АГУ.Имаше и катализатор които подмених овреме.Колата е Сузуки кари, 1000 см3 ,1993, с ламбда контрол , ЕСМ , и пневматично управление на карбуратора ,На газ няма проблеми.