Привет на всички фенове на АГУ!!!
Като горд собственик на Фиат 125p, се обръщам към Вас за съвет. Имам проблем! Бензинът поскъпва и става все по невъзможно да карам любимия си автомобил. Явно трябва да преминавам на по евтино гориво. В момента се колебая между метан или пропан бутан. Според вас кой вариант е по добър. Явно метана в момента е по евтин, но само за момента, защото не се знае утре дали няма да му ударят и на него акциз. За обема на бутилките въобще не се притеснявам, защото имам си багажник на покрива и мога да ги покрия с отражателна повърхност за да не ги пече много слънцето. Не отхвърлям и варианта пропан бутан. Даже се замислям за истински газов инжекцион. Ако съм с конвенционална газова уредба ще се охрача с честа смяна на въздушния филтър и свещи. Но като че ли в момента е най-изгодно на метан, въпреки че и той харчи.
Много моля в тази дискусия да се включат най-компетентите и най-активните участници във форума (Чоко, Боко, Заека но без Кумчо Вълчо) за да можем да изберем най-евтиният вариант за експлоатация на моя автомобил.
Току що изрева магарето от обора и се сетих и за този не лош вариант. Много дъж падна тази година и трева има до колене. Магарето друго не иска.

пич страшно си готин . за съжаление на фиата няма как да се монтира пълен инжекцион а шишета на тавана моля те има разни правила та ако караш над 15000км. годишно слагай метан ако не пропан-бутан друго важно за избора ти е това къде караш колата си а за акциза не се притеснявай ще го има разбира се от 2010г. но винаги ще е точно три и малко пъти по-евтино да караш на метан от бензин . а марко е готина идея ама с велосипед е по-здравословно а и пеш също е муцка

без авариен път на всички

Здравей.Да си собственик на тази кола беше гордост по тоталитарно време.
Въобще не се двуоми слагай си газово-избирай. На такава кола производство 1985г съм минал на газ над 350 000 км. Само 1път докатоя продам през 2001г съм сменал бутала +сигменти -нормални.Никакъв шлайф не е имало.Когато ги сменях 1995 г към края си ремонтирах и главата - притриване на клапани, нови пръстенчета.Ударих и шлайф на главата 0,5 мм за да вдигна малко степента на сгъстяване/имах възможност да стане без пари/.
Но на 5000км съм сменял въздушен филтър, и чистил ф-ра за газ в газ вентила.
Нови свещи на 35000-40000 км.Масло на 15000. Бутилка,вентили изпарител бяха втора употреба от Италия. Марка "Bedini Junior".
Монтаж на изпарителя : на 2 планки на десният калник /едната хваната за болта на амортисора, а другата на 1 отвор по надолу наблизо до колекторните тръби.Тясната страна на изпарителя към калника.Газов вентил монтиран на ламарината към купето / има си отвори/. Бензинов вентил на 1 Г образна планка хваната за предният ляв болт на карбуратора.Къси маркучи за бензин и качествени, че веднъж се палих от цепнат маркуч точно до делкото/ на входа на карбуратора/.
Важно: да се вземе охлаждаща течност от първият кръг! АЯз го бях направил от късият маркуч на водната помпа /с 2 различни диаметри е/
И в най-големият студ палиш на бензин и след 1-2 мин обръщаш на газ.
Смесването бях го направил с плочка подобна на тази която е над карбуратора - само,ч е малко по дебела с 2 дифузора и 2 щутцера / аз си я правих/.Имах бутилка 50 л. Докато я продам съм си сменял сам 2 пъти мембрана на 2 ра степен и 1 път на първа , и клапанчета на двете степени.
Имах си направена система за преливане на пършинги и сини бутилки.
Ако имаш питане казвай. Имам все още и части за Фиат а