Привет!
Моля, бихте ли ми казали, защо се смята, че газифицирането на 16 клапанови двигатели не е много удачно?
Предварително благодаря за всички отговори

Защото има опасност да се получи възпламеняване на горивната смес в смукателните колектори, от което пострадва дебитомера.

Не че при другите няма, но 16В са по-предразположени към това.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, както каза колегата модератор, но има и още нещо - защото има доста "майстори" , които не седнат да почетат книжки, а се ограничават до механичното монтиране на газова уредба, без да се опитат да понаучат нещо ново. Така или иначе вземат около 50-100лв за монтаж, що да се хабят за тези пари повече.
Само за сведение - Примера 2.0 (те са все 16 клапана), пълна инжекция - ми работеше на газ безпроблемно за почти две години експлоатация и 45000км. Нито ми е кихала, нито се е давила, нито е миришела на газ... просто уредбата ми беше сложена при правилните хора с нужните знания.
Успех!

И все пак къде е този сервиз, за да ида и аз?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз също съм с 16V мондео и нямам грижи, но си сложих газов инжекцион.

А пък аз не съм с 16v и пак си сложих инжекцион.

За да нямам и аз грижи

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е, то ясно за газовия инжекцион. Аз питам за обикновената уредба за инжекцион. Ами като се сложат предпазни клапи пред дебитомера и на кутията, дали това ще предотврати проблемите или поне ще намали риска?

И още нещо: вярно ли е, че от карането на газ се кривят клапаните?

Благодаря Ви отново за отговорите

Ne krivqt se sedalkite ot pove4ko karane.

за кой дебитомер говорим при 16V ?

при 16V смесителя се поставя до дроселовата клапа (която е една) и опастността от гърмене е почти нулева. Повечето 16V са с по-голяма степен на сгъстяване, което е по-благоприятно за газ. Друго предимство е, че при повечето има и детонационнен датчик.
проблемите с пластмасови колектори, бобина (полуработеща) за всяка свещ, различни механични инж. и др. са проблеми, които нямат отношение към това дали двигателя е 16в

ttony, по принцип би трябвало двигателите на които се ползва по една бобина за два цилиндъра - единия да е в работна фаза, а другия в изпускателна и не би трябвало да има такъв проблем?!