Slavy, абсолютно си прав. Вместо пропан, по-добре набутай още малко парички, и после ще си ходиш и до кенефа с колата :) А за колектора - не се съгласявай да го дупчат или да го режат- това ще го ослаби. Този колектор има два отвора - единия за стъпковия регулатор и другия за сервото. И на двата могат да се поставят тройници, с по една водопроводна клапа - общо 10-на лева и за двата комплекта.
Трябва да се монтира тайминг процесор и ламбдаконтролер, за да се намали вероятността от гърмеж, а и да падне разхода на гориво. Аз освен това сложих свещи без резистор, и кабели - 3 кОм - оригиналните са 15 кОм. Така искрата става доста по-силна и няма как да гръмне колектора. На мен поне не ми се е случвало.

Ей Заек,
Ти си страшно компетентен. Много ценна информация даваш. Явно това ти е работата.
Благодарение на твоите постингите и на 4око, научих много неща.
Ако го нямаше тоя нет, щеше да е по-лесно. Отиваш при първия препоръчан майстор и си мислиш че това е най-доброто решение за АГУ. С тоя нет нещата се усложниха и човек изпада в разтроение.