бихте ли, ме насочили към отговора на въпроса ...колко е предварението при работа на колата на газ ..обоснован теоретичен анализ, обективна обратна връзка.Някой срещал ли е литература ,публикации по въпроса ,благодаря

predvarenieto na gas se dava zashtoto gas-ta e s po visoko 4islo na oktana i ot tam gori po bavno. a za da moje da izgarq napylno trqbva da se zapali po rano ot benzina. a kolko trqbva da e predvarenieto na gas zavisi ot avtomobili i ot modela da dvg. primer moia motor na astrata 1.8 ima 10gradusa predvarenie na benzin a na gas moje dase uveli4i do tolkova do kolkoto se polu4i nai dobro uskorenie i do tolkova 4e da pali zashtoto ako e mnogo predvarenieto moje da ne pali lesno.
dano da si razbral neshto.

Сложи си JetSpark и не се мъчи с теория!

Ако колата позволява ръчна корекция на ъгъла на изпреварването, няма много файда от jetspark и подобните нему.
А знанията никога не вредят. Всеки може да си купи нещо готово и да го ползва като черна кутия. По интересно е да разбереш нещата.

Ами не е съвсем така, например, моята кола позволява корекция.
Да кажем: крогирал съм с 5 градуса, но тази корекция остава постоянна (5 градуса) от 1000 до 5000 оборота. Jetspark прави корекция 7 градуса (примерно) при 1000, после смъква плавно (5 градуса при 2500) и почти 0 при 4000+.
Е, дали има файда от тази черна кутийка?

"Не карай по-бързо отколкото твоя ангел пазител може да лети!"

От 12 години карам на газ на двигатели с въртене на делкото. При увеличаване на ъгъла на предварението двигателя работи по-добре на ниски обороти и особено на празен ход, но пали по-трудно и на високи обороти започва да "чука аванса". От 1 година съм добавил и метан, където без увеличаване на аванса колата ускорява около 2-пъти по-бавно. При "добро" завъртане на делкото започва да върви много по-добре, а сутрин да пали много по-трудно.
В един западен сайт за реклама на "Timing advance processor" беше описано че за оптимална работа на пропан-бутан ъгъла трябва да се увеличи с 10 градуса, а за метан с 13 градуса.
В крайна сметка колко трябва да бъде не би могло да се обоснове теоретично, при положение че дори при работа на бензин всеки двигател има различен аванс.
Aнализите не се правят теоретично, а практически, т.е. за да се разбере колко трябва да бъде аванса на газ трябва да се направи изследване на съответния двигател.
Едно е ясно - аванса трябва да се увеличи, както посочва astra1.8nz заради по-бавното горене на газта, ама като си врътнеш делкото на газ и после трябва да го върнеш за бензин, а представи си ако имаш три горива!


Повече информация:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Интересна дискусия се заформи тук и реших и аз да се включа макар, че знанията са ми ограничени. От друга страна натрупах малко опит и ще го споделя.
Имам вече два неуспешни опита да монтирам аванс коректор на Мондео. Първия път пробвах с Jetspark. Коректора проработи и през малкото време което го карах колата беше забележимо по-мощна. За съжаление със слагането на Jetspark спря да работи оборотомера, а и самото устройство яко загряваше и Jethro каза че е по-добре да го махнем.
Втория път се опитаха в един сервиз да ми сложат A.E.B. Biwolf, но с него изобщо не проработи.

Сега съм решил да си монтирам втори датчик на маховика на Мондеото който да подава сигнала по-рано от оригиналния. Превключването ще става с реле. Датчика вече си го купих от една морга. Ако някой има мнение по въпроса или по-добро предложение съм готов да го изслушам. Датчика работи на магнитен принцип (магнит закачен на маховика минава пред датчика и се индуцира слабо напрежение, което служи за сигнал).

Що се отнася до градусите според Jethro те са +9 и +12 съответно за LPG и CNG. Разбира се не са постоянни а зависят от оборотите.

При автомобилите с делко също не е постоянно предварението а се изменя, обикновенно с вакуумно коригиране, така че със завъртане се получава. Само дето после трябва да се зарежда бензин 99+

Корекция по вакуум има на всеки двигател, дори когато датчика е на маховика или някъде другаде. Има датчик за вакуум който подава сигнал към компютъра в твоя случай.
Ако го направиш с реле ще трябва да помислиш и за закъснение на включването на допълнителния датчик при палене на газ!

При моя моско фабричният аванс е 10градуса, аз съм добавил още десет или малко повече, по скоро 11. Стават 21. И чукане на аванс няма и на 92бензин. Малко по-трудно върви само. Тя и фабрично е за 86 така че повечко аванс съм добавил.
Осовно аванса зависи за какъв октан е настроена колата какъв е съставът на сместа и колко е температурата на въздуха. Ако се кара с по-бедна смес гори по-бавно и може малко повечко аванс да се даде. Зимата като сложат и малко пропан към бутана и температурата е по-ниска също може повече аванс.
Вашите на колко ги настройвате?
При студен мотор по-малък аванс ли се дава от на горещ?

Ъгъла на изпреварването при стандартно делко се променя от 0 градуса при 0 оборота до 10 градуса при 1000 оборота ( и остава толкова до MAX)- това се определя от центробежния регулатор. Разбира се това решение за високите обороти е далече от оптимума но е евтино решение, затова се използва масово. Лесно можем да намерим по добра характеристика - даваите