Здравейте!
Разбира се че имам желание, тука май ми е последна надежда .

Та на въпроса. Всички измервания се правят в движение , имам мултицет на таблото и той там си седи.
Периода на пулсациите, така на око е около секунда, секунда и половина. Проблема е че не винаги започват веднага. Мога да наглася наляганията така че след смяна на режима (смяна на обороти или натоварване) да седи известно време на богата или бедна смес (от 3-4 сек. до над минута, в зависимост от конкретен режим и налягания на изпарителя) Успявал съм да наглася сравнително бързо да започва да пулсира и да вдига нормално обороти (доста трудно се постига), или да държи дълго на богата/бедна смес и да не вдига никви обороти (3-4 хил.), или да държи дълго и да вдига оборти ОК (постига се най-лесно).
При всички настройки колата върви нормално освен на високи обороти когато не стига газ.

В какви граници варира налягането на първа степен при различните изпарители? Поне мога да го наглася да е в някакви нормални.



Благодаря много за помощта, надявам се да има резултат в крайна сметка.
Страшно много искам "8-8.5 литра на сто нормално каране"!

п.с. Наистина ли никой не знае колко трябва да е налягането на първа степен на този изпарител (Koltec-necam VG392)?

Май ще е с нов изпарител! Кажете някой подобен на друга марка (БРЦ, Ловато). Трябва да еържи около 15. атмосфери на изхода.

15 е много високо налягане и се съмнявам да е толкова. Май става въпрос за 1,5 атм.

VOLVO FOR LIFE

Да 1.5. атм. Грешката е моя.

МОЯТ ПРОБЛЕМ Е СЪС СЪЩИЯ МОДЕЛ АГУ, НО НА CITROEN XANTIA1.8 16v И Е ПО РАЗЛИЧЕН.ДО 2500 ОБ.ПРИ ПОДАВАНЕ НА ГАЗ ДВИГАТЕЛЯТ ПРИДЪРПВА, ДАЖЕ НЯКОИ ПЪТ ИЗКЛЮЧВА ОТ ГАЗ И МИНАВА НА БЕНЗИН.ПРОЧЕТОХ ЦЯЛАТА КОРЕСПОНДЕЦИЯ ДО МОМЕНТА.БИХТЕ ЛИ ОТГОВОРИЛИ МОЯТ ПРОБЛЕМ И ДАЛИ СТЕ ПОПАДАЛИ НА НЕГО ПРИ ОПИТИТЕ ВИ ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА РЕДУКТОРА.А РАЗХОДА НА ГАЗ Е11-12 НА БЕНЗИН 7.

Сменяй мембрани, с тези стари мембрани никога няма да я докараш до супер състояние. Иначе ако няма мембрани при това посочено горе изходно налягане могат да работят според мен и други "нашенски" марки.
Дал съм горе под името азо един телефон на който ще се постараят да ти направят много добра диагностика и настройка.

АЗО

Здравейте!
Аз също имам Koltec и също имам проблеми. Преди около 4г. смених мембраните на изпарителя. Смени ми ги един пич дето явно си разбираше от работата. От него разбрах, че налягането на изхода на изпарителя (който е повече редуктор и по малко изпарител) трябва да е точно 1bar. Този човек ми носи изпарителя (след като му смениха мембраните) в някаква лаборатория на БАН за да го настроят. И си работеше супер когато го сложиха.
Сега обаче пак имам проблем, но мисля че не е в изпарителя. Колата изобщо не иска да мине на газ, а ако успее гасне на празен ход. Имате ли идея какво може да е?

Здрасти

Би ли помогал с малко информация за АГУ Колтек Koltec-Necam

в кой сервиз я регулираш/ремонтираш и въобще каквото ти се е наложило да правиш по холандската газова Колтек

ако искаш можеш да се регистрираш във форума и да споделиш впечатления за Сервизи или газаджии
форума за колеги каращо на АГУ Колтек Koltec-Necam е: http://kolteclpg.8forum.net/forum.htm

Мерси

п

Здравей,Spellbound аз имам същия проблем като твоя,ще те помоля да ми кажеш как реши своя?Спешно е,ще чакам да ми отговориш на моя имейл slaviganev63@abv.bg ще почерпя

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите