Не знам какво е това "устройство" за теча,мисля че можеш да си го "направиш" сам с помощта на гъба и веро.Все пак не говорим за климатика,нали???

Нали си наясно, че изпарител и редуктор не е едно и също. в твоят случай не става въпрос за изпарител в класическия смисъл на думата, ами за редуктор. Не можеш да го замениш с обикновен изпарител, а отново трябва да е редуктор за газов инжекцион, който никак не е евтин.

VOLVO FOR LIFE

Това е ясно, разбира се! Все пак възможно ли е и на каква цена?

Ти ходи ли до газ-сервиза на Руй планина 3 в Лозенец?

VOLVO FOR LIFE

Да, но там казаха че нищо не могата да направят. Същото казаха и на още 5-6 места .

Струва ми се,че пропускаш нещо- този инжекцион е с газообразна фаза на горивото,така,че тъй или иначе редуктора е и изпарител на газта.Опитен газаджия може да сложи и настрой друга марка редуктор-изпарител,но дали проблема е в него???
Тази кола има ли EGR,CFSV и/или PASV? Или кажи номера на двг-то за да съм сигурен в марката на инжекцията.

Твърде много вероятно е, въздухът да идва в повечко, оттам да е бедна сместта и да пуска повече газ, за де се компенсира, а с това да се качва и разхода. Това е само хипотеза разбира се, но аз първо бих направил пълна проверка на участъка между редуктора и инжекциона, както и на гарнитурата на всмукателните колектори и на самите колектори.

VOLVO FOR LIFE

Номера на двигателя е B204l, Bosch Motronic 2.10.3, не знам дали имам тези системи, не знам какви са. В Autodata срещу "No.of cylinders" пише 4/DOHC. Колата е СААБ 900 '95 2.0 без турбо


По въпроса със всмукването на въздух от където не трябва мисля, че всичко е ОК.

Наистина въпроса е дали проблема е в редуктора. Можеби ако някои газаджия се навие да ми сложи един за пробата ...... Все пак се опитвам да настроя този, защото вътре си е читав и мисля всичко е въпрос на настройка.

Благодаря за мненията!

kolega vij sega , tvoq problem e mnogo oprosten. reshil si da si opravish AGUto ama malko teoriika trqbva. purvo tva e diferencialen reduktor izparitel koito ne kato na obiknoveno AGU a raboti malko po razli4no. s tova bazikane po vintovete prosto si go razcentroval i zatova ti gori mnogo. nastroikata mu stava ne na uxo ili na oko a s manometri kato nalqganeto na gazta e promenlivo spored natovarvaneto na dvigatelq. tva stupkovo motor4e deto tolkova go komentirash e za oborotite na prazen xod no razxoda ne se vdiga ot nego. pri4inata za visok razxod nai verotno e v samiq izparitel. toest ima nujda ot po4istvane cmqna na membranu 0-prusteni i dr. takiva uplutneniq i nova nastroika.

Да беше казал какви са стойностите на това налягане при различни натоварвания.
Пък и това стъпково моторче не е само за празния ход-все пак системата е с обратна връзка по показанията на ламбда-сондата и нещата се контролират по целия оборотен и товарен диапазон от това моторче.Ама както и да е.

Spellbound, ако все пак имаш още желание,опиши по-точно как тестваш с ламбдата. Кажи всичко-честота,товар,обороти,и най-важното-при спрян автомобил ли е това? Понеже най-точно става като автомобила е в реална ситуация на път.Правил съм такъв тест с мултиметър на Мондеото си- разхода беше ок. 12 на сто леко каране,но само при по-сериозно натоварване ламбдата показваше 0.85-0.9 В,иначе си пулсираше като по книга.След като оправих изпарителя(налягането на 1-та степен се беше повишило доста) свалих разхода до 8-8.5 литра на сто нормално каране.
А за системите дето ги споменах(имаш ги)-за тях ще пиша в краен случай,понеже много рядко бъркат работата на газ,пък и бензиновия компютър ги "засича" с определен код.