Става дума за от страната на редуктора. Свалих дебелата гума и голямата пружина, но не знам как да сваля/извадя самия клапан (малкия механизъм приличащ на шарнирен болт). Над него е набита голяма шайба, но ако се пробвам само с отверка ще я изкривя.

Как се вадят тези части? Има ли трик или става със сила и късмет.

Редактирано от Nikiboy на 21.03.05 20:34.

Аз имам тартарини, и сменях мембраните онзи ден.Ако е същия трябва да хванеш контра със звездогаечен и така да го развиеш.Имаи впредвид че след като ги смених нещо и стана на колата и не мога да разбера какво,така че внимавай.Когато ги смениш пиши каква е колата и как върви след това.Успех

Това го свалих вече. Въпроса е как е по-натам. Искам да стигна до клапанчето, което регулира високото налягане.

Колата е Лада 1500. Проблема се оказа, че е подобен на твоя и се дължи на редуцирането на налягането, а не на мембраните.

Моя е с напълно здрави мембрани, но редуктора е заминал. Като гледам колко мизерия се събрала там е страшно. За това искам да го разглобя и да го по4истя.

Когато сменях мембраните не стигнах до там.Ти мислиш,че моя проблем е като твоя?Дано да е така,поне да знам какво да правя.Дано някои ни помогне тук,

Айде кажи Ogix какъв точно ти е проблема-как се държи колата. Нещо й стана,ама не знам какво. Обясно малко по шофьорски,пък може и да помогнем.

Сега виждам,че си пуснал тема за изпарителя си

Оказа се, че с теслата излезна. Това е планката която кара газа да заобикаля в нещо като лабиринт и се стопля. Не мога да ти опиша колко мизерия имаше. Стигнах и до пароструйка:))

Оказа се 4е е изчезнала малката кръгла гумичка, която е на клапана за сваляне на налягането и дефакто регулатора на втора камера запо4ва да действа като редуктор, т.е в най-добрия случа като навиеш много винта за количество да може да направи нещо като празен ход.

Оказах се прав. Сглобих изпарителя и го монтирах работи си идеално.

Само имам един проблем с падащи обороти след като я юркам повече за около 30 сек., но предполагам че е от маркуча за вакума.