смених испарител и започна яко да гърми, колата е пълен инжекцион, добре че няма дебитомер, но все пак. въпроса ми е защо пълната инжекция най-много гърми, а имам и карбураторна кола от вече от 7 год. не е гръмнала досега.
Бедна смес - гори по-бавно .... и нататък моля някой от знаещите да обясни. 10х

napulno normalno e da gurmi 6tom e pulen injekcion,ne se pritesnqvai.

Напълно е вероятно новия изпарител да ти осигурява обеднена горивна смес и от там......БУМ

Човека май питаше за6то многоточковите инжекции гърмят по-често от карбураторните модели.Дайте да избистрим темата-със сигурност е важна за много хора със "гърмящи" зверчета. Идеи?

Абе колега, аз не съм спец по газовите, напълно нормално е ако нещо не е наред по системата да гърми, ама е напълно ненормално да нямаш дебитомер на инжекционната система!!! Аз съм също с многоточков инжекцион, ама до сега да чукна на дърво гърмежи не е имало!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Значи викаш ненормално е да няма дебитомер,а? Инжекциите май също не са ти много "присърце"! Особено тия с MAP или TPS(а може и двете)
Недей обърква допълнително човека с тия мнения за дебитомерите...

И на мен ми гърми-Ауди 100 2.0 16V,механична инжекция.Някой може ли да ми помогне със съвет-от какво може да е.От скоро го прави.Свещи ли да сменям,кабели ли,въздушен филтър ли,що ли.

Колега аз само да питам, тия датчици за позициата на дроселовата клапа и разликата в налягането между околоната среда и смукателния колектор, а може и двата, все пак не са ли един вид дебитомери, даващи информация колко въздух влиза в системата? Или различните начини на измерване на едно и също нещо не е нещото и е друго по различно?

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Ами за датчиците можем да си говорим доста.Разбира се,че и MAP-сензора и TPS-a са нужни за да се пресметне количеството постъпващ въздух в цилиндрите на двигателя.САМО ЧЕ и двата датчика са едната част,забележи-едната, която компа ползва за да пресметне това количество.Тоест за да се знае колко въздух постъпва в цилиндрите се прави връзка с оборотите на коляновия вал.Без тези обороти показанието на MAP и на TPS(уточнявам- когато той се ползва като БАЗОВ датчик,щото има и други варианти) е еднакво за различен дебит на въздуха.Тогава те не са преки разходомери на въздух,схващаш.За разлика от Vane airflow-VAF senzor,който е основната пречка при поставянето на газова уредба. За MAF-сензорите с нагреваем елемент няма да споменавам,че ще заприличам на учител,пък нещо не ми допада.VAF си мери директно колко въздух влиза в ДВГ-то. Сега само не питай защо някои системи с VAF имат и TPS,че става интересно.

Няма смисъл да тревожиш човека с излишни диагнози(нема разходомер и т.н.)-да се върнем на неговия въпрос с гърменето...

Мерси за инфото колега, не съм толкова бос, освен това когато не знам питам, не ме е срам. Абсолютно съм съгласен с всичко казано от теб. А на колегата защо му гърми иедя намям.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!