Имам въпрос към познавачите на изпарител Lovato Electronic- каква е стойността на налягането в първата степен на този тип изпарители. В моя случай е монтиран на Ford Mondeo 1.8 16v с ламбда-контрол. Разхода в един момент се покачи доста:14-15 литра на 100 с 110км/ч. Тествах тук-там системата и установих че е активна само при вграждане на ръчен дозатор(доста завинтен,разбира се) ,но не във всички товарни и оборотни режими.Без него сместа е богата(следя ламбда напрежението).Отварял съм изпарителя,но не съм забелязвал нищо конкретно,нито е имало промяна.Електрониката съм я проверил доколкото мога-всичко е ОК. Ще се радвам ако някой даде мнение по въпроса,най-вече за налягането. Нов съм в този форум,но виждам че има знаещи хора тук. Благодаря предварително!

Не претендирам за точност , но мисля че първата степен има за цел да свали високото налягане до атмосферното , за да може газта да се всмуква през съответния смесител , а не да се впръсква.
Обаче...
Системата е някакъв механичен редуцир с някакви производствени толеранси.
Подвижността (еластичността) на мембраната на редуцира е променлива величина в зависимост от температурата , пробега и т.н.
Високото налягане преди редуцира е най-големия хикс.
Завчера като зареждах от лукойл при откачането на пистолета направо засмърдя на кисело зеле и минах 176 км с 22л , един друг път пък въобще не можаха да започнат пълнене-клапана на бутилката не се отвори-толкова високо им беше налягането и т.н.
Така че дерзай.

За много години...

За едно не съм съгласен-че първата степен редуцира налягането до атмосферно.Това налягане определено е по-високо. А за останалото-така е.Еластичността на мембраните е много важна,най-вече за неустановените режими на работа на двигателя(особено ускорението-ха-ха). Колкото до газстанциите в БГ-мисля че всички сме патили от количествата и качествата на газта.
За повишения разход съм сигурен че е от газовата уредба. Всичко друго(запалване,компресия и т.н.) е перфектно. Но ламбда-датчика показва доста богата смес на газ.При бензин- 0,2 до 0,8 волта с честота 2-3 херца.Смятам че е добре. Е,дано някой се включи тук.

Nalqganeto na I stepen na tozi model LOVATO e 0.8-0.85 bar.Uspeh1

Thank you.

Имаме сервиз за газови уредби и твоя проблем е много разпространен.Налягането на чисто новите изпарители е 0.42bar.,регулира се с височината на клапанчето-"по-дебело"=по-ниско налягане и обратно.Но дори и чисто нов изпарител понякога не работи добре,заради повреда в "ланда-контрола" най-често от пароструйка .Моя съвет е да я махнеш,но внимавай при настроиката,че много лошо "ГЪРМИТЕ",ЗАШТОТО НЕ ДОСТИГА ГАЗ ПРИ РЯЗКО НАТИСКАНЕ НА ПЕДАЛА НА ГАЗТА.

Бих настроил налягането на 0.42 bar, за да може да се използва по-пълноценно газта от бутилката.
Двигателния отсек не съм го мил с пароструйка. А също да спомена-разглобих стъпковото моторче/дозатор,вързах ръчен дозатор(любимият ми) и запалих двигателя. И констатирах че шибъра на моторчето трепти с определена честота и се мести ту напред,ту назад. Изглежда газ-компа подава нужните импулси към изпълнителния механизъм. Просто диапазона,в които системата работи не е достатъчен за да се компенсира увеличеното количество гориво към смесителя. СИГУРЕН СЪМ ЧЕ ПРОБЛЕМА Е В НАЛЯГАНЕТО!
При първа възможност ще го регулирам и ще съобщя резултата.
Сега съм с ръчния дозатор и разхода е около 9.0 извън града. Имам колата от 2 години и винаги е харчела към 8.0-8.5, но при по-динамично каране. За купе,тежащо над 1300 kg това си беше завиден разход.

Ако някой има друго мнение- да пише!

стъпковото моторче добре,вибрира но само на празен ход(гони ландата),но като дадеш газ на педала,то трябва рязко да се пребере и като пуснеш педала,пак се връща и продължава да си прави чикийки

Ама моторчето при ускорение прави същото,както го казваш. Гарантирам че електрониката действа.
Като настроя налягането ще пиша.

Ако си голям маниак си направи от алуминий нов заден капак на ловатото, като централният болт е кух и с вътрешна резба, м5 а от вънка м 14 . Направи леглото за голямата пружина по дьлбоко около 8 мм така че да може с винта м5 да се натиска пружината поседством една голяма шайба, съреч си става най обикновен редуцир вентил