Здравейте колеги!
Колата си вървеше добре и харчеше добре - 8-8.5/100 извунградско и 11-12/100 градско, но възд. филтър беше на вече 13-14000км. и затова взех та го смених. С новия филтър колата загуби динамика (вероятно сместа стана доста бедна?!). За да постигна близка да преди динамика отворих половин оборот единия винт на тройника и 1-2 оборота пластмасовия винт на изпарителя(ел.Ловато). Мисля, че доста я отворих и пак има малко зачудване при рязко натискане на газта (при по-висока скорост). Разхода направо ме срази - 9,5/100 извънградско при 100-130км/ч. рядко 140, а на магистралата 140-160км/ч - около 12,5/100 - УЖАС
Колеги кажете моля ви как точна се прави настройка след подмяна на въздушен филтър?!!? По мой набюдения колата ми харчи по малко със стар филтър, защо? Дали само неправилна настройка или да се мъча някак си да ограничавам въздуха?
Колата е Astra 1.8i GT
Благодаря ви!

Здрасти!
Лошото е, че си сбъркал с действията.
Обикновено след смяна в.филтър става точно така с двигателя,но за да не си разваляш настройките за първите 500-1 000 км се намаля леко въздуха. След тези км в.филтър вече се позапушва от праха и няма нужда от ограничаване на въздуха вече.
По-лошо е ако си попаднал на филтър-менте. Те са с много рехава хартия и не създават никакво съпротивление. Тогава е кошмар нагласянето на работата!

Ами филтърът е марка Филтрон - май са полски и го взимам от магазина на един приятел, винаги от там го купувам.

Сега как да процедирам ?! Минал съм около 1200км. с новия филтър.

Върни положението както си е било на винта на тройника - 1/2 оборот или колкото си променил. Там се пипа само като ти монтират уредбата. Определя се само максималния дебит на газта през смесителя. Като смениш филтъра този параметър не се променя.

Щом колата забива нос като дадеш газ - сместа ти е богата - навий винта на изпарителя както си е бил.

И съвет от мен - като смениш филтъра - пробвай как върви и тогава пипай

Евентуално може да загубиш празния ход - коригираш с винта на изпарителя и караш смело

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Но аз именно защото загуби динамика след смяната на филтъра и затова отворих.
Сега малко я позатворих. От какво се регулира динамиката след 80км/ч. - от пластмасовия винт или от тройника и как ?!?!

От тройника се регулира максималната скорост.

От пластмасовия винт - динамиката и празния ход. Гадничко е при Ловато

Динамика след 80 км/ч е трудно да се дефинира - все пак на коя предавка си там ?!?!

По-добре да говорим за обороти на двигателя - ниски средни високи. От тройника се осигурява достигането на макс. обороти (от там на първо място се определя разхода и макс. скорост).

Целта е винтовете да са максимално завити и все пак да се осигури движението както искаш.

Валидно е правилото - Работи добре - не пипай! т.е. филтъра се сменя като се загуби динамиката и се качи разхода.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не е ли кофти за двигателя да се кара с мръсен филтър?! Все пак прашинки и боклучета мже да влезат.

Наблюдението ми е че след като намалих малко от пластмасовия винт на 1,2,3 предавка върви по-добре но на 4 и 5 след 80 сякаш е по-слаба. Каква е причината? Да не би да трябва да пипна от тройика?

Абе зависи. Аз имам наблюдения че понякога при смяна на филтъра с нов е добре да се поотвори тройника, а като остарее доста филтъра - да се позатвори. Дали е нужно или не мисля че зависи преди всичко от сечението на плочката.

пробвай!

винаги може да върнеш старото положение

ОК! Благодаря ви за отговорите:)
Отивам да си правя опити!
Чудя се дали да намалявам сечението на въздуха преди филтъра?!
Дали ще е добре във високи обороти ?!