za opel astra1.8mi stava vypros.

my4ime slednoto, kato mi slojiha aguto(agynceto) i kato i a vzeh na vsqko krystovishe ili zavoi kato pusna syedinitelia i hop gasni i hidravlikata ... seshtatese kvo moje da se slu4e. ta pi4ovete mahnaha vyzdohozabornata traba shtoto se nabivalo vyzduh pod naliagane i vryshtal gasta. kato ia mahnaha shto gote se poopravi no pri nad 80km/h kato izkliu4a riadko gasne no ako karam 60km/ i natisna syedinitel i nabiq riasko spira4ki i gasne motora 100%. ta 4uvalsym tuka is forum-a za nekvi 4ashki alabala koito namalqm debita na vyzdoha. zna4i na gas pri okolo 900 oborotta s prysti pozapushvam otvora na vyzdoha motora duga 1100 oborota posle pak si padat okolo 900 oborota no zapo4va da raboti mnogo po stabilno na niski oboroti otkolkoto predi yn,yn,yn,. Ta pitam imali nujda da mu namalq debita na vyzdoha ako da kak po to4no da precenq kolko da e??? mislq 4e shte ima nujda ot tova a vie?

mislq 4e ako napravq tova s 4ashkata trqbva da bqga pove4e izvyngradsko zashtoto tako shte zasmukva pove4e gas i kak shte povliqe na razhoda...

...TAKA SHTE TI POVLIAE NA RAZHODA CHE SHTE TI IZLIZA PO IZGODNO DA Q KARASH NA BENZIN....

KOKOSHKITE SA MNOGO-PETELUT E VAJEN

По принцип всичко трябва да е "по учебник" и "по правилата"! НО....Винаги има изключения! Две еднакви Астр-и с еднакви мотори на еднакви километри, с еднакви изпарители ще се държат по различен начин!
Не виждам какъв ти е проблема та не опиташ? Поне ще си наясно със ситуацията! Наслушал съм се на крайни мнения от типа на "Нищо не става" до "Колата стана самолет и не можеш да я познаеш!"
Да сложиш някаква клапа, пък било то и чашка с нарязано дъно не се изисква толкова много средства или преработка на двигателя! Опитай, сам ще решиш дали така ти е по-добре!
Казваш, че оборотите се вдигат и после пак спадат като притвориш с пръсти. В момента в който ограничиш въздуха ще трябва да намалиш от изпарителя подаваната газ и оборотите пак ще ти се качат. Важното е как ще върви после "хайванчето" и колко ще гори! В този клуб има много хора, които карат с такова нещо, въпреки че по правилата не би трябвало да е така....
А как е монтиран изпарителя ти? Успоредно ли е на движението? Ефекта при рязко спиране обикновено се получава когато изпарителя не е монтиран по този начин!

esenta bqh slojil ne 4ashka a 4orap i razlikata mai beshe po stabilna rabota i negasneshe no razhoda mai nebeshe koi znae kolko razli4en as slojih 4orapa s osnovnata cel da padne razhoda shtoto goreshe okolo 13.5-14l gradsko. togava si spomnqm plovdiv-petoly4kata 140km/h 8l gas. no mene gradskoto me pretesnqva. sega shte sloja 4ashka a ne 4orap. 4ashkata mislq 4e po lesno shte ia reguliram otkolkoto 4orap-a.

"изпарителя подаваната газ и оборотите пак ще ти се качат "

sled kato sloja 4ashkata osven vint-a za oborotite, trqbva li da reguliram i golemiq vint za koli4estvoto gas? ili da go zavintq i da go reguliram otnosno dinamikata v posledstvie.

napishete kakvo predstavlqva tazi chashka,za kakvo pomaga,kakuv e tozi chorapogashtnik za kvo slujat???

KOKOSHKITE SA MNOGO-PETELUT E VAJEN

Ne si napisal neshto dosta syshtestvenno, kakyv ti e izparitelja.
Ako si s LOVATO elektricheski, sled kato slozish chashkata, ama gledaj da e s po-chustvitelni lameli, vinta na izparitelja za prazen hod go otvivash ili zavivash syotvetno v granicite 1 do 1.5 oborota, a golemija go zatjagash do momenta v kojto zapochne da namaljava praznija hod i go otvivash malko da ne e syvsem granichno nivo.
Az karam s chashka s chorapocashtnik i sym prilichno dovolen. Dvigatelja mi e syshto C18NZ.

lovato el. kak da go razbiram "ama gledaj da e s po-chustvitelni lameli" i da reguliram ot 1 do 1.5 oborota imash v predvid ot polojenieto sega ili zavivam dokrai i otvivam 1-1.5 oborota i tam tyrsq stabilni oboroti?

Да ти обясня защо оборотите си остават постоянни като въртиш винта за ПХ.

CxxNZ има стъпков мотор за празния ход. Като въртиш плавно пластмасовия винта за ПХ на ловатото, въпросния мотор за ПХ компенсира и оборотите не се променят.

Има една подробност - като вдигнеш обороти за 1-2 секунди и моторчето за ПХ се премества в предварително установено от контролера положение. И като върнеш газта докато контролера успее да компенсира с доп. отваряне или затваряне на допълнителното количество въздух минаващо през системата за ПХ колата ти изгасва...

На място също трябва да ти го прави - изфорсирай рязко 1-2 пъти и ще видиш че не може да установи оборотите веднага...

Лечението - завиваш винта за ПХ на изпарителя докато мотора започне да се тресе, ще чуеш и едно характерно съскане от байпаса с моторчето... След това започваш да го развиваш плавно докато в един момент оборотите се вдигнат рязко и се установят...

После форсираш 2-3 пъти и оставяш оборотите да паднат но ПХ. Ако падат под номиналните - развиваш леко винта за ПХ на изпарителя и пробваш пак. Ако се падат бавно до номиналните - много си развил.

Имай предвид, че ако развиеш много колата може да не иска да гасне и да започне трудно да пали...

Настройките се правят на загрял двигател... След това ако ти прави проблеми на средно загрял - леко развиваш...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Zavivash i otvivash na 1 - 1.5 oborota, tam tyrsish stabilna rabota inache shte go udavish v gaz i njama da vyrvi pak.
Znachi dynoto na chashata ne e podhodjashto za tova. Po-dobre dynoto go izrezi, a ot drugata strana na chashata sys silikon zalpi folio za pechatane na lazaren printer, to e po-gyvkavo i po-temperaturo ustojchivo. Nego go narezi kato torta. To e po-gyvkavo, demek po-chustvitelno na pritok na vyzduh. Zahtoto vyv visokite oboroti ti trjabva mnogo vyzduh za da ti vyrvi kolata dobre s moshtnost.