Bihte li mi dali adresa si i kogo da tyrsia kato dojda?!
Blagodaria!

www.eurogas.hit.bg

Казвам се Георги Станков и съм управител на сервиза ,
ще се радвам да съм ви от полза .

Situaciata e slednata !

Volvo 850 10 klapana (pylen injekcion) 2000cc s Ignition system na Bosh i Engine Management System Fenix 5.2. Ta dokolkoto se zaponah s rabota na ECU to upravliava vpryskavaneto na gorivo v razlichnite rejimi (prazen hod, podegliane, uskorenie, namalaivane, iskachvane i spuskane, i normalen hod) kato otchita pokazaniata na edin kup datchici! RPM na kolianovia val, otvariane na droselovata klapa, Temperatura na smukvnaia vyzduh! Nalichie na kislorord sled procesa na izgariane plus tova v koi moment da se podade iskra se polzva datchik otchitash polojenieto na razpredelitelnia val i t.n!

Ta vyprosite sa mi slednaite:

Po kakyv nachin AGU polzva tezi datchici ?
Vyobshte ECU useshta li se che gorivoto ne e benzin ?
I zashto kolata mi niama moshtnost i harchi s 30% poveche i na benzin? (te tova mi ebava maikata!) Po specifikacia tazi kola triabva da harchi 12/100 ultra gradsko s pusnato parno ili klimatik i karane stil teshkar gas spirachka!

Diagnostika na Fault codes moga da si pravia i sam prevideno e elementarno sredstvo za prochitane na greshkite i nulirane na komputyra ! Greshki niama!

Mnogo shte se radvam ako niakoi ima odgovorite !

Blagodaria :)

Много накратко.
Има три случая газови уредби:
1) обикновенна (400-600 лева): газовата уредба въобще не се интересува от показанията на датчиците, ЕКУ-то не разбира че колата не работи на бензин и си следи показанията на датчиците, а основния проблем е в ламбда сондата, дето следи кислорода в изгорелите газове - тя реагира на временните отклонения от идеалната горивна смес - подава сигнал към ЕКУ-то, то се опитва да коригира сместта (ама бензиновата, дето я няма), оттам ламбдата пак генерира сигнал, ЕКУ-то също и след като след няколко опита за корекция на сместта не се оправи - "ошашква" се, светва лампата "Check engine" и ЕКУ-то минава в авариен режим. Поне това се оправя с емулатор на ламбда сонда - целта му е да лъже ЕКУ-то че горивната смес е в нормата.

2) газова с ламбда контрол (горната + 200лв) - разликата е, че газовата система има възможност да поема сигнал от ламбда сондата и да променя състава на газ-горивната смес в зависимост от него. Срещу повече пари се получава по-добър разход и по-равномерен вървеж.

3) газов инжекцион (1200+ лв) - газовата система изцяло повтаря работата на бензиновата горивна система, поема информация от всички датчици, има си собствено ЕКУ, програмирано за конкретния автомобил, има си собствени инжектори, които плюят газ-горивна смес и т.н. Срещу много повече пари се получава разход = разхода на бензин и равномерна работа на двг във всички режими. Има някои модели двигатели (не съм специалист за да ги изредя), които работят добре само с газов инжекцион, а при всички модели мотори с пластмасови колектори, газовият инжекцион е силно препоръчителен, заради опасността от детонация в колекторите и съответно пукване на пластмасовия им блок.

Отделен е въпроса, че системи 2 и 3 дават много по-ниски показатели на екологичните параметри - въглероден окис, въглероден двуокис, и т.н.

В твоя случай може би има емулатор и затова не се натрупват грешки. Възможно е да се нуждае от настройка просто. Напиши малко повече и за газовата

Veni, vidi, vici!

Ами колата е взета с уредбата! Мислех че е газов инжекцион защото струва 1500лв. Има два симулатора но май няма собствени инжектори!

В паспорта пише - производител "Атикер" или "Атимер".

Уредбата е слагана и поддържана в СД "Буик-Фиеста" в Обеля.

Надявам се до края на седмицата да отида там и да разбера какво и защо!?
Тогава пак ще пиша!

Благодаря!

Syjalqvam, 4e se namesvam, ama i az imam nqkolko vyprosa.
1 - Slojih si gazova na Astra 1.8 mono Inj. Neprekysnato mi sveti oba4e signalizaciqta, 4e ne6to ne e nared s motora - tova normalno li e i kakvo moga da napravq?
2 - Za Astrata (91-94) trqbva da se nastroi gorivnata smes da e 91 ili 95 - za gazta koe bi bilo po-dobre da e slojeno?
Mersi mnogo

Oktan korektora go sloji na 95.
A za jyltata lampa koiato ti sveti polojenieto e slednoto:
na GAZ e normalno da sveti , zashtot ECUto ti otchita greshka koiato idva ot lambda sondata, koiato pyk ot svoia strana otchita bedni smesi. Moje da se sloji emulator na lambda sondata i niama da ti sveti. Togava toi lyje ECUto , che vsichko e v normalni granici.
Na benzin ne triabva da sveti. Ako sveti na benzin znachi neshto ne e normalno.
Ami dobre doshyl vklub AGU i uspeh ;)

Мерси много.
На бензин мисля, че не свети. А на газ започна да се променя - повече време свети, но понякога изгасва.
Притеснява ме обаче, че загуби много мощност и не знам на какво се дължи това - направо едва пъпли.
Дали не е от Катализатора? - защото ми препоръчаха да го разкарам, че пречил, и направо съм щял да хвръкна без него, но малко ме съмнява това. Вярно че е стар (12г), ама кво толкова ще пречи? Дали има някаква връзка ?
Може и прекалено много да е затегнат жигльора на газта, ама аз ми се искаш да разбера дали случайно катализатора няма някакво отношение?

Не съм спецялист но ще споделя някои мои мисли по случая. По принцип колите с ЕКУ (поне на моето Волво 850) не на всички грешки свети лампата Check engine, За проблеми с ламбда сондата трябва да се натрупат няколко последователни грешки преди да светне лампата. Когато това стане колата вече е в "сервизен режим" и е нормално да не работи добре (разход, мощност и т.н.) Незнам как е Астрата ама един пут светне ли лампата тя би трябвало да свети поне 30 нормални запалвания. Или някаквъв по-дълъг интервал. Съвета ми е да си сложиш задължително емулатор - причината е, че дори да не ти свети лампата модерните ЕКУ правят куп настроики на двигателя по време на работа. Когато работиш на газ а ЕКЪ-то отчита различна работа то натрупва настроики подходящи зя ГАЗ а не за бензин. Така в един момент ще ти се струва, че колата работи по-добре на ГАз отколкото на бензин. За да се изчистят настроиките може да RESET-неш екуто като го оставиш без ток една вечер да речем. (това няма да изчисти евентуални грешки)