от къде да взема ток за газовата????? предложете най-удачния вариант, щото не ми харесва сегашното положение. "майстора" е докарал тока от единия от изводите на бубината. не, че не работи и така ама не ми харесва тоя кабел дето ми се разхожда покрай двигатела, щото всички други кабели са ми "опаковани" оригинално, пък и ми се ще някъде "от вътре" около таблото да взема тока - по прибрано е така

Без значение какъв ти е автомобила, винаги можеш да вземеш "+" от предпазителя, който отива към бобината! По този начин:
1. Винаги имаш ли ток за бобината ще имаш и за газовата
2. Взимаш "+" след предпазител и след контактния ключ!

Ако си с инжекцион и с ел.изпарител - редно да вземеш някъде ток след релето дето пуска бенз. помпа. Така ако двигателя спре, или ако оставиш на контакт за повече от 2-3 сек. изпарителя ще се "затвори" автоматично и няма да задавиш двигателя с газ.

... а, от контактния ключ(след контакт), предполагам че може, щото бушоните са ги завряли ... да не казвам къде, така че до задния им край, там дет са кабелите, си е направо приключение да стигна
А, от друго място и дали трябва да е задължително след бушон, щото на "+" на газовата има допълнителен бушон (май беше 15А)?

... карбуратор е. изпарителя ми е вакуумен.

Тогава - откъдето ти е удобно, само да е след контакт и след предпазител. Ако с ключа газ/бензин управляваш направо клапаните (без други релета) - най-добре е да вземеш ток някъде около таблото.

Моята кола също е с карбуратор, но изпарителя е електрически и ключа е с реле за време, тока го взех от бобината, а със всеки ключ се продава и бушон, можеш кабела да го болечеш със шлаух или да го омоташ в изолирбанд сам или в кабелите отиващи на бобината. Другия вариант е от клемореда на контактния ключ да вземеш ток от такава клема имаща ток когато колата е на контакт, избора си е твой.

Щом те влече