При дъжд или ако мина през по голяма локва двигателя на газ започва да прекъсва губи мощност и гасне ако спра и се опитам да тръгна, ако продължа да се движа само прекъсва и губи мощност. В този момент минавам на бензин и няма проблеми.
Няма нищо общо с последния ремонт на изпарителя защото го правеше и преди.
Някой ако има идеи да казва, ще отида и при майстора но няма да е в близките дни. Кабелите и свещите са сменени но няма разлика. Сух върви супер, топъл студен все е готин.

Кабелите, свещите, диструбуторната капачка и палеца са 99%... Газта е много чувствителна към запалването...

1% е захранването 12В или насата на изпарителя и газовия клапан...

Иначе какво общо има газта с дъжда ???

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от imitev на 30.07.03 16:38.

Една друга възможна причина: във влажно време образно казано имаш не гориво-въздушна смес, а гориво-водно-въздушна смес. Този ефект е логично (поне според мен) да се проявява по-силно при работа на газ, защото фронтът на горенето в случая на газ се разпространява по-бавно отколкото на бензин и няма аванс за допълнително забавяне заради допълнителното обедняване от влагата.
Имал съм опит на кола с лоши накрайници към свещите (съпротивителните лули) и там те уверявам, че и на бензин във влажно време моторът работи зле. За съжаление нямам база за сравнение на тази кола, защото тя никога не се е двъжела на газ. В същото време сегашната ми кола е с перфектен мотор без грам забележка, а във влажно време на газ работи видимо по-зле, отколкото на сухо. В същото време на бензин разлика между сухо и влажно време не се усеща.

Редактирано от VladoR на 31.07.03 12:02.

Има логика, но при мен такова нещо не се проявява...

Но все пак смятам че ако има голяма разлика между работата на газ и на бензин проблема е в запалването...

Аз лично проверявам по следния начин - пробивам капачката на едно шише от бира 2,5 л (само такива ми се намират) и почвам да поливам на загрял мотор лулите, кабелите, капачката на делкото, кабела към бобината, бобината - полека и обилно по посока от мотора към бобината...

Ако в един лош момент се появи някаква промяна в работата значи виновни са кабелите или там каквото си полял последно... (затова се полива бавно)

Селяндурски тест е но върши работа...

Възможно е буксата на датчика на Хол да върти номера също!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Май има нещо по тия кабели. За това с шишето и на мен ми дойде на ум но нямам време да се занимавам. Снощи говорих с бившия собственик и той каза, че при това положение и на бензин не била много весела, на мен не ми е направило впечетление защото втори път ми се случва.
Какво да им е на накрайниците на кабелите.
И какво е" буксата на датчика на Хол " къде се намира и какво да я правя

дойда да ти проверя кабелите

Обикновено около делкото е буксата на датчика на Хол. Като се намокри и прави проблеми понякога на някой коли (например на Кадета ми)... Аз си изрязах ново гумено уплътнение и си реших проблема...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Като не можеш ти ще дойда аз шегувам се.
Ще видим какво ще стане пък ако не се получи може и до Русе да дойда

Значи до Русе да дойдеш време ще намериш, а по принцип нямаш свободно

.... да ти имам работното време !!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да вЕрно тъпо и несмислоно прозвуча.
В момента нямам свободно време но няма да е вечно така все някога ще се намери време.

значи казваш да вземем да полееме двигателя с едно шише вода ей така докато си работи.......
добре де, ами двигателя докато работи е доста загрян и ако аз изведнъж му излея отгоре едно шише със студена вода (дори и гореща да е, тя е пак доста по студена от кожуха на двигателя) няма ли опасност да се появят лоши ефекти от топлинното разширение. Чувал съм че даже по този начин може да се спука двигателя
просто питам, някой да не ме набие за въпроса ми..........

Бой бой по врата хехе шегичка.
Никой няма да те бие, нали за това е тоя форум всеки пита учените отговарят
Моя от доло няма никакви капаци и се мокри чак отгоре капака та за тия годинки на които е колата двигателя трябва да се е пръснал сто пъти.
Знам ли не съм чак толкова учен.
Баси чата се заформи.

Не е датчика, щото и на бензин ще ти прави номера !

колата и влезеш в една локва и ще ти се разцепи сичкото двигател бре

С едно шише вода няма да го охладиш кой знае колко, не се притеснявай... Пък и той не е загрят до червено - температурата му ще е под 100 градуса при всички положения... А и казах да се поливат кабелите на свещите а не двигателя, ама това е друга тема

Като ходиш на пароструйка да си чистиш мотора нали пак е горещ двигателя ???

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Che dwigatelia niama da se spuka e pochti sigurno, ama za mokreneto na kabelite neshto ne sam saglasen. Biah na parostrujki i malko mi ponamokriha kabelite. Pri men (C18NZ) sweshtite sa w neshto kato dupki i te si se palniat s woda. I sled towa palene niama dokato ne izsahnat!
Ta kato naliwash gledaj da ne hodi woda tam shtoto shte si zagasne kato nishto!
Ajde uspeh.

Те моторите са 98% еднакви C14NZ, C16NZ i C18NZ...

Щом ти гасне като намокриш начи кабелака фют за смяна...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ami pone pri men sweshtite sa dosta nawutre w glawata. Predpolagam che si e normalno polovenie. Nadali niakoj shte dupchi dopalnitelno
Ta samite legla na sweshtite sa kato malki legencheta. Kato poizkapesh dwigatelia tam se sabira wodica. I ne shte da raboti kolicata
Inache kato poizsahnaha niama problemi

И моите свещи са навътре, но кабелите имат накрая едни гумени маншончета,които затапват отгоре дупката в която е свеща.

Като миеш двигател гледай автомивката да имат и компресор за въздух.
Откачаш кабелите , продухваш "легенчетата " и капачката на делкото и си готов