Плавно като натискам педала почти няма проблем но натисна ли рязко прекъсва сякаш се дави или нещо такова не мога да го опиша и не може да ускори. Днес на тихи обороти гасне и не може да запали аз и развъртях всички врътки и успях да я докарам да не гасне. Веднъж държи низките обороти като завия винта на изпарителя докъто се стабилизира покарам и пак гасне после отвивам винта и пак се оправя и т.н. Но това с динамиката всеки път е еднакво. Разглобих едно такова дето си мисля че е клапана поточно отвих му болта от доло а вътртре филтър надух с уста през него и въздух си минава без проблем. Имаше и магнит а около него стружки но не бяха полепнали по магнита.
Какво да правя ? Ако имам проблем с мембраните на изпарителя какви ще са симптомите.
Оф дано съм успял да опиша проблема защото много тъпо обяснявам

Ford Escort 1,3
MARINI
Изпарителя мисля, че е електрически защото има кабели на него.

Не съм много запознат с Форд, даже никак. Аз съм с Рено, с двукамерен карбуратор.
Принципно проблемът с празния ход може да се получава от бедна смес. Опитай да намалиш диаметъра на отвора, през който влиза въздуха във въздушния филтър.
При мен са два - при студен и при топъл двигател, като превключването става автоматично от една биметална пластина или нещо такова.
Та аз на принципа на пробите си намалявах двата отвора всеки ден, когато ходих на работа и сега съм ги настроил на що годе оптимална работа.

Преди това имах много нестабилна работа на двигателя.
Газовата ми е руска, за Ладюха, но върви перфектно и на Рендето.

Топло/студено и при мен е с биметална пластина но не е там проблема защото колата си вървеше добре. А тази клапа съм я проверявал дали си работи и работи.

На бензин как се държи?

перфектно

Когато поставих уредбата за първи път и при мен работеше перфектно. ОБаче после стана като при теб. Опитай все пак да намалиш диаметъра. Сложи малко тиксо или изолирбанд напреко на отвора, в зависимост дали е студена колата или не. Няма да ти коства нищо.
А аз ще помисля утре за друга възможна причина.

Като дадеш газ до дупка колата се забива и започва да бучи... след малко наема...

Първо трябва да настроиш количеството газ от тройника (двойника, или там каквото е между изпарителя и карбуратора) - от там се определя максималната скорост на автомобила. Ти мисля си с еднокамерен карбуратор и ще е лесно - опваш я извънграда и пробваш - ако вдига 160 и нагоре - завиваш врътките ... и така докато спре да вдига повече от 140 - 150 (смятам че ще ти е достатъчно)

Настройката на празния ход се прави по следния начин - завиваш винта за празен ход докато докараш обороти които те интересуват (на слух). Форсираш до към 4000 оборота (на слух) и пускаш газта - ако се получат колебания и колата се опитва да гасне развиваш винта на 1/8 и пак пробваш по същия начин...

В общи линии е това...

PS: И можеш да пробваш да си смениш газстанцията от която зареждаш...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"Като дадеш газ до дупка колата се забива и започва да бучи... след малко наема... "
Да ама не няма никакво намерение да наема. Утре отивам да си я види доктора незнам преди колко време сложена уредбата и как е подържана. Платна, мембрани в изпарителя също незнам в какво състояние са.
Утре ако стане ще пиша какъв е бил проблема.

Водна мембрана или както там се нарича (извинете невежеството ми) на изпарителя половин час бъркане в носа 15 лв и съм готов.