prosto zaradi opita vchera prehvyrlih oktan korektora ot pozicija 95 na pozicija 92 i kolata na gaz kato che li stana po-elastichna, vse oshte ne sym 100% siguren zashtoto njamah vreme da go vyrna na 95 i taka njakolko pyti da obyrna i da usetja naistina kak e po-dobre, po princip ne bi trjabvalo da reagira taka no protivno na vsiakakvi pravila zaraboti i to ostavjajki v men vpechatlenie za po-dobra rabota
ima li njakoj nabliudenija na kakva pozicija raboti po-dobre
teoretichno bi trjabvalo na pozicija 95 zashtoto gazta obichala po-goljamo predvarenie no ..... istinata e v praktikata ne v teorijata
mojata kola ja probvah do 100 zashtoto njakak ne mi se vdigashe nad tazi skorost po carigradskoto

Аз съм пробвал същото но от 95 на 91 и първо си помислих, че е по-добре защото колата работи по-тихо, но се оказа че по-тихото не значи по-добре... Сега съм с JetSpark който е все едно октан коректор за 100+ и съм доста по-доволен, че ми дава и едни подозрително ниски разходи напоследък

kyde ti go montiraha tozi JetSpark i kolko parichki izliza
kolko razhod ti dava kolata

Това че по теория газта има по-високо октаново число е само за оптималния състав на горивната смес.
А какво става ако смесителя ти прави разнородна боза?

Аз съм го пробвал този номер... на място работи малко по меко автомобила, но всичко свършва като стигнеш до първия баир - има 5та, 4та, 3та... колата няма мощност...

Това е.

Истината е в теорията, практическите опити обикновено потвърждават това. С каква кола си ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

JetSpark-a mi go montira Jethro (като личи и по името). В архивите има теми за JetSpark и там има и сайт и всичко си го пише. При мен мисля струваше към 90лв. Разхода ми на градско е под 11.5 като по книжка за бензин е 10.7. При това мисля да ми прегледат изпарителя и клапана, защото има много голяма разлика във вървенето, когато е пълна и когато е празна бутилката. Колата е Вектра 2.0 автоматик