Имам следния проблем наскоро си сложих АГУ, и забелязах следното на студен мотор когато тръгвам на бензин / с автоматичен превключвател газ-бензин/ колата предърпва и се дави, и не ускорява нормално, на газ го няма този проблем и след като загрее двигателя се оправя и , преди да ми монтират агу-то нямаше такъв проблем. Какво трябва да направя за да оправя проблема.

vyzmozno e da e ot smesitelja, diuzata razprashava benzina, a smesitelja e pod diuzata i vloshava tozi proces, ako ti se zanimava mahni smesitelja (gazovata plochka) i opitaj kak shte byde

I pri men go ima. Kogato prewkluchish na gaz ECUto se optiwa da ti obedni/obogati smesta. Taka stiga do min/max. Kato warnesh na benzin ti e neobhodimo da pokarash izwestno wreme (3-5km gradsko) za da move ECUto da natrupa danni i da wazstanowi normalnata smes.
Ako iskash da ne ti go prawi kato zapalish karaj 5min na benzin. E, ako ti e finansowo udobno de . Ako ne, tegli edna na benzina i si karaj na gaz. Nali tam problem niama

Възможно е и поради повреда газовата да пуска малко газ дори и когато си на бензин. Особено ако е с вакуумен изпарител и клапана за газ например не затваря добре. Може и ECU-то да трупа грешки, което се решава с емулатори и/или реле за reset-ването му при всяко гасене на двигателя.

Ако колата е загряла няма проблем, изпарителя е електрически brc, прави го на студен двигател, т.е. когато тръгвам на студен двигател на бензин го прави, ако тръгна на газ всичко е ок, но ако тръгна на бензи почва да предърпва и да се дави и така докато не загрее.

Пробвай тогава преди да запалиш да reset-неш ECU-то (откачи си минуса на акумулатора за малко). Ако се оправи след това - значи просто ECU-то се обърква докато караш на газ.

Kak moga da si montiram rele koeto da resetva ecu-to vseki pyt pri gasene

Купуваш подходящо реле (с "ухо", та да може да се монтира стабилно някъде, за 12V и изводите да са му за кабелни обувки). Намираш кабела който подава постоянното (винаги) захранване на ECU-то. Режеш го, слагаш на краищата кабелни обувки и ги връзваш към релето така че когато се подаде напрежение на релето - връзката да се възстановява. Намотката на релето я свързваш така че релето да се включва винаги като дадеш на контакт, т.е. връзваш я между маса и някъкъв "плюс" който се появява само при подаден контакт (т.нар. "шина 15"). Това е най-общо, детайлите зависят от конкретната кола. Хубаво е всичко да се изпипа добре и в конструктивно отношение, защото от тази схема, ако не я направиш стабилна може да закъсаш. Т.е. не бива релето просто да виси там някъде на кабела, а кабелите да са му просто омотани около изводите.

Dobre de. Towa oznachawa reset WSEKI PAT! To ot edna strana losho niama, no ot druga si mislia slednoto:
1. Winagi naj-tevkia moment w elektronikata e prehodnia, t.e. puskane/spirane. Normalno ECUto winagi e pod naprevenie a ti iskash wseki pat go puskash/spirash koeto, spored men, shte go natowari dopalnitelno i ima opasnost da go precaka
2. ECUto e samoubochawashto se, t.e. sabira danni za towa kak raboti DWGto i pri kakwi oboroti/natowarwane/gaz i t.n. kakwo kolichestwo goriwo da podawa (to i ot tuk idwa problema s daweneto). Kato si na gaz towa pochti niama znachenie (ne znam kak korigira momenta na zapalwane). No resetwajki go wseki pat niama li da wloshish i momenta na paleneto?

E, towa sa samo razsavdenia, no lichno az ne bih prekaswal wseki pat. Ako polovenieto e tolkowa strashno (koeto ne mi se wiarwa) move bi s edno dopalnitelno kluche da go resetwash otwatre shte e dostatachno...
No wseki si ima prawo na sobstweno mnenie.

Ta ECU to na c18nz ima 2 postoianni zahranvania kam nego direktno ot akumulatora. Imam niakade shemata na svurzvaneto mu, kakto i instukcii na BRC za montazha na gazova uredba. Obsto vzeto italiancite prekasvat samo edin kabel a nadpisa tam na italianski e "Filo memory" ili nesto podobno. Osven tova ne stava iasno i tochno koga. Eventualno BRC mozhe da dade poveche info.