Имам Вектра 1800 mi c18nz, имам газова уредба brc at90e, check engine - лампата ми свети, трупа грешки и като проверих паметта на ecu-to, се оказа че има 3 вида грешки с кодове:

1) 1/9 - некоректен сигнал на оборотите - индуктивния датчик на импулси
2) 4/4 - ламбда сонда - бедна смес
3) 4/5 - ламбда сонда - богата смес

Искам да знам тези грешки могат ли да доведат до повреда на ecu-то, трябва ли да търся начини да ги избегна, възможни ли са проблеми при натрупването им в паммета на ecu-to. И възможни варианти за предотвратяването им. Които има опит нека ми пише. Чесно да си призная много ме дразни когато свети жълтата лампа на check-a, в сервиза доколкото си спомням монтираха някакво съпротивление което да лъже ecu-to, но все така при продължително каране, особенно при изкачване на баири ми светва иначе на равен път в градски условия не но при висока скорост над 100 пак свети.

Za datchika za oborotite e mnogocheto srestano pri Vashija model kola
trjabva da se smeni datchika na Holl
no tazi greshka ne e ot gazovata uredba
Sto se otnasja do drugata greshka za lambda sondata to tja e ot gazta -trjbva da se montira lambda simulator

Tezi greshki NE mogat da povredjat ECU na avtomobila ne se pritesnjavajte

P.S.
съпротивлението е за симулация на прекъснатите инжектори
Ламбда симулатора е по- сложен като устройство

Problema e samo che ECU preminava v 'open loop' ili 'avarien rezhim' na upravlenie na dvigatelia, koeto vodi do po losho varvene i povishen razhod na gorivo.

в open loop ???

Това променя само количеството гориво което се подава към двигателя... но на газ нали се сещаш

При работа на газ има значение единствено предварението на запалването, а то не се коригира при моноинжекциите на GM Multec 1,4 1,6 1,8 при преминаване в система без обратна връзка...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Първата грешка (за датчика на Хол) едва ли има нещо общо с газовата уредба. Всъщност такава грешка често се появява ако отчитането на грешките е направено при спрял двигател и в този случай не е повод за безпокойство.
Другите 2 са нормални за газ - ECU-то се опитва да коригира сместа в зависимост от сигнала от кислородния датчик, но понеже не става - се оплаква.
Този проблем се избягва при по-хубавите (и скъпи) газови уредби с обратна връзка, или с емулатор на ламбда, както е споменато. Този емулатор е прост мултивибратор генериращ импулсен сигнал имитиращ работа в "closedloop". Има много схеми в интернет и лесно може да се изработи от всеки любител на електроника. Грешките не могат повредят ECU-to.

IMitev, iskash da kajesh, che na Multec sistemite ne moje da se izmeni predvarenieto, dori i s ureda na Jetrto? Misleh da go slagam i nego, kato sloja AGU=to de. Simulatora na lambda sondata shet go sloja pri vsichki sluchai, elementaren e za montaj. Vuprosa mi e niakoi imali predstava surpotivlenie s kakva stoinost da sloja za da si misli ECU-to che duzite rabotiat?

При преминаване в оупън лууп не се променя ъгъла на изпреварване от ЕКУ.

Когато сложиш устройството JetSpark то ще промени ъгъла, но моят съвет е първо да подкараш колата без него на газ, покарай и после винаги може да го сложиш.

Симулатора на сондата го сложи щом имаш излишни парици - аз имам монтиран и пак ми свети лампата от време на време...

50-100 Ома 5W трябва да вържеш на местото на инжектора за да се измами ЕКУто

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от imitev на 15.07.03 11:18.

Карам 1.8 mi Toledo със Stargas. Явно не са ми сложили нито реле, нито симулатор и трупането на грешки доведе до гаснене на колата на бензин. Репих проблема с изключване на акумулатора за няколко секунди, но след 2-3 дни грешките пак се натрупаха. При наличието им, колата не върви никак добре на бензин, като включа на газ, дърпа повече. От какво може да е това? Дали може да е и от факта, че бензина ми е доста стар, на 2-3 месеца?

10х

Ако си сложиш симулатор на ламбда сондата би трябвало да ти се оправи проблема. Поне на един познат с пасат 1,8 моно е било така... А ФВ и Сеат и Ауди са едно и също...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите