От много 30 000 км разхода ми на газ е 8-8,5.

Сега гори под 7, дори ако няма грешка 6,3/100

Преди седмица : Намалих разстоянието на свещите на 0,7(0,65)
Смених дистр. капачка със по-стара (съмнявах се в старата)
Делкото - увеличих разст. чукче/наковалня на 0,4 (колкото е по предписание)
Момента не съм го пипал - трябва да е 15 (за бензин е предписано 5 )

Не вдигам над 120км/ч

Разхода на масло се качи до 1л/300-350км

Дайте някой коментар. И има ли присадка, с която да не съм като с трабант

Има такива добавки : гумички на клапани , бутала , сегменти и др. на същата фирма ;-)

да , колата ще стане като нова, но май не искам да стана пешеходец за неопределено дълго

затова се чудя дали някоя присадка би ме спасила временно

Имах същия проблем на двигател 2103. Причината беше в счупени сегменти и бутало на 4-ти цилиндър. Решението му е единсъвено смяната на повредените детайли.
Времето за ремонта зависи от подхода.

Предполагам че проблема за пешеходството е по скоро от финансов характер поради изваждане на средства за ремонта.
Добавките са празна работа пробвал съм няколко реакцията е за 150-200 км. след което положението се връща.Последната бе на цената на един основен ремонт на мотора.Пишеха страхотни неща за нея за това тествах.Но си смених и гумичките на клапаните .Сега нямам разход на масло.
Няколко съвета.
-пробвай да речем като предстои смяна на маслото - ти сигурно не го сменяш поради този разход но евентуално ако го правиш сипи предната вечер преди смяната през отворите на свещите няква химия конкретно не знам каква но питай за нещо евтино в магазините завърти няколко пъти на манивела и на другия ден сменяй маслото.Бих пробвал и нафта ,масло при топъл мотор- целта на занятието при тия разходи на гориво твърде вероятно е да имаш заклепани с нагар сегменти които ако не са подвижни разхода на масло се повишава.Прецени с какво може да се почисти този нагар без да се разглобява двигателя.При мен го направих с добавка ама за един цилиндър се дават 16 лв. като може наистина да имаш проблеми с някой счупен сегмент с което да се изхарчат тия пари напразно.
-смени си маслото с по гъсто - аз карам с 20W50 за зимата не се препоръчва но вече трета смяна съм с такова.Последното е Валволин наливен.Гледам 3000 км вече а нивото си стои където беше.
-смяната на уплътнителите на клапаните - гумички не е чак толкоз скъпа операция и не е никак за подценяване варианта за смяната им.Вземи си нещо по качествено - питай не в магазин за Лада а може и за Опел,Фолксваген и въобще коли дето са с 8 мм. клапани не всички пасват ама ще питаш кои вземат за Лада.
-Подложи някаква хартия вечер като спираш колата отдолу -може маслото и да излиза от друго място.
А за ремонта винаги ще успееш.
С промяната на контактното разстояние на чукчето се променя и основния ъгъл на запалване така че вече не ти е 15 градуса.Може и с малко но се променя.Основното ти е спокойното каране на ниски обороти което не е никак препоръчително за мотора.Трупа нагари по бутала,сегменти,клапани и т.н. където може трупа се.
Дано съм бил полезен с нещо.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

От сайта за Лада четох, за кореселин, за чистене на нагар, чувал съм и за газ за осветление. Гумички на клапаните нямам (kolata e Шкода 120). За сегмент - дано е така. Проблемът се появи зимата - започна да цапа 1-ва свещ, (ама и разстоянието си и беше 1,0мм, вм.0,6). Та може и да е понатрупало нагар. Компресията падна на този цилиндър само с 1-ца.

Според мен, щом цапа едната свещ трябва да установиш причината за това. Размени свещи, кабели и виж резултата. Аз лично съм против добавките. Пробвай найстина с по-гъсто масло т.е. лятно 20W50. Познавам един лададжия, който кара с корабно (според думите му) масло и от 40 хил. км. няма нужда от смяна. Функцията на маслото е да отнема финните частици отделяни при работата на двигателя и ако то е много гъсто, едва ли прониква прави това много ефективно. Особено през зимата, когато то е дотълнително сгъстено от студа. Едно студено палене е равно на износване на 300-400 км с загрят двигател. Оценката на фактите трябва да е комплексна. Един качествен ремонт струва не малко пари а пък очевидно двигателите одържат и на по-лоши експлоатационни условия. Прецени за себе си какво е цялостното техническо състояние на автомобила и нужните разходи за ремонт.
Ако си струва действай