Искам да ви попитам дали онзи електрически клапан за празния ход на карбуратора работи когато колата е на газ? Защото когато съм студен много ми играят оборотите на празен ход.

Карбуратора си е стандартния самаров.

Thnks!

Клапана за ПХХ (Принудителен Празен Ход) се управлява от електронна кутийка (Икономайзер за ПХХ), която от своя страна се интересува само от две неща:
1. Натисната ли е газта (датчика на карбуратора);
2. Колко са текущите обороти.
Така че няма значение дали си на газ или на бензин, все едно клапана си работи, но при газ не може да спре подаването на гориво при ПХХ. Ако оборотите ти на ПХ играят на газ причината не е в този клапан. Можеш да се убедиш като изключиш жицата към него.

А вакуум няма ли вързан към вашия клапан?И ако има къде е вързан при положение гориво газ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

На пръв поглед е така, ама не точно, защото системите за празен ход участват в смесообразуването на газ като дават въздух, така че когато системата за ППХ спре "горивната смес" ще намалее въздуха, а следователно и газта и ще паднат оборотите. Ако обаче ППХ-то е редовно това няма как да стане, защото то сработва над 1500 оборота, но ако се е оакало ... може

Още малко толерантност никога не е излишна

Абе и така не е... Клапана за ППХ отваря/затваря въздушен канал, свързан със заддроселното пространство. Канала има много малко сечение; в режим ПХ дроселовата клапа също е бая затворена и свободното въздушно сечение (луфта) между нея и стената на камерата е малко. Все пак мисля, че сечението на канала за ППХ е доста по-малко от луфта при ПХ на дроселовата клапа. Следователно отварянето/затварянето на този канал не би трябвало да влияе съществено на оборотите на ПХ.
Всъщност на оборотите на ПХ влияят и много други неща, напр. паразитното засмукване на въздух от неплътно прилепване на смукателния колектор към главата, уплътнението под карбуратора, маркуча към сервото и т.н. Изобщо вакуума е много важен; огледай показанието на т. нар. "економетър"; всъщност той мери вакуума в смукателния колектор; колкото по-надясно показва толкова по-добре.

Няма. Карбуратора е ДААЗ 2108 и т.н.

Не съм запознат с карбуратора на Самара, но ако има нещо общо с GOLF-овия (а подозирам такова подобие), то тогава ел. блок за ППХ управлява клапана за празен ход, а той подава горивовъздушна смес, а не чисто гориво (в режим бензин).
"в режим ПХ дроселовата клапа също е бая затворена и свободното въздушно сечение (луфта) между нея и стената на камерата е малко" ... в това съвсем не съм убеден, т.е. при правилна настройка на дистанционните винтове дроселовата клапа на ПХ е абсолютно (доколкото това е възможно изобщо) затворена. И в това положение под нея има няколко малки отворчета едно под друго, които са за преходните режими при постепенно отваряне на дроселовата клапа.
Освен това съм си играл "в името на науката" да развъртам в режим на газ винта за сместа и резултатът е като на бензин, т.е. с развиване на винта оборотите се повишават. Като се има впредвид, че на празен ход тази смес минава изцяло през вентила за празен ход, очевидно има значение, дали клапанът ще работи коректно или не и малкото му сечение съвсем не е за подценяване (точно както твърди метъл джума).
А за паразитно замуквания въздух ... и това също е вярно, двете твърдения съвсем не се изключват взаимно.

Наистина празния ход се организира с леко отворена дроселова клапа няма автономна система и за това клапата е отворена леко в режим на празен ход така че остава тоз клапан да спира горивото.Щом въздуха е на лице.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не познавам Голфовия карб. Самарския обаче със сигурност има настройваем луфт на дросела, който регулира именно ПХ. Както казва Младежа - няма автономна система за ПХ. Винта за сместа при режим ГАЗ се оказва на пътя на каналче от заддроселното пространство до някъде около дифузорите. Така ако въртиш винта за сместа все едно (почти все едно) въртиш дросела (т.е. количеството). Така е при Самарата. Накратко, нестабилния ПХ при Самарата (както на бензин, така и на газ) може да се дължи на много причини. Мисля, че най-вероятните са: замърсявания в каналите, процепа за ПХ в първичната камера, неплътно прилепване, засмукване на въздух. Най-добре е първо карбуратора да се почисти хубаво, да се проверят уплътненията и чак накрая да се гледа икономайзера.

Почистих системата със специален спрей, но няма голям резултат. Май си трябва реглаж на клапана.Обаче на бензин всичко е ОК, а центровките на газ като ми ги правят колата все е загряла.

Има и друго интересно, колкото повече ел. консуматори включвам (фарове, вентилатор и тнт), толкова по на ляво се мести економизера. От какво ли е това?