Темата се разводни доста и стана много голяма, а има хора, които са с модеми! За това нека най-важното се пренесе тук!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Редактирано от Шkoдa на 07.02.03 17:04.

В такъв случай се чувствам длъжен да посоча отново
връзката към уеба за по-детайлна информация

Имам удоволствието да ви представя една разработка,
която си върши работата доста добре!
Просто идете на http://jethro.dhs.org ...
Там пише всичко !

Възможно е между 7-ми и 9-ти февруари да не е достъпен уеба !
Ако не е - има копие на: http://jethrosoft.centrum-group.com/

До скоро и ... очаквам коментар !

пробвали системата да напишат впечатления, подкрепени с цифри:

Автомобил, АГУ: марка, мотор, брой скорости... въобще техническа информация за колата...

Разход: преди/сега - градско, извънградско (при каква скорост)

Палене: преди/сега

Субективно промяна: ускорение, макс. скорост - без да се пипа АГУто

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Значи както разбирам аз тази работа тази система би трябвало да увеличава изпреварването на запалването с увеличаване на оборотите. т.е. искрата трябва да се подава по рано от момента в който би я подало чукчето.
Та въпроса ми е как се използва информацията от чукчето за да се подаде искрата преди него?


Абе някак по лесно щеше да ми е да схвана принципа устройството трябваше да подава искрата след чукчето...

Нали точно това е идеята да може да направим тест и повече хора да споделят своите впечатления!
А и всеки, който вече е сложил е добре дошъл да остави своите впечатления, за които ще направим отделна тема!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Преди всичко не се повишава ъгъла с повишаване на оборотите !
Това го прави или ЕКУ-то или центробежния регулатор.

Чудиш се как има реакция преди събитието ?
Ами ... има ... и затова у-вото е интелигентно (и не само заради това)
Софтуерът работи с прогнозиране, поради което са
заложени математ. алгоритми.
И "чудото", което не можеш да си обясниш става реалност !

А за подаване на искра след прословутото чукче - това е елементарно.
Нали тъпите италианци правят такова устройство, само дето бутат
делкото 8 или повече градуса напред за да си закъсняват на воля.
Както се сещаш, на коли с ЕКУ няма как да буташ нищо освен да
праиш тунинг на ЕКУ-то.
И после си зле пък на бензин, ако изобщо го докараш правилно на газ.
А моето у-во работи на ВСИЧКИ ВИДОВЕ коли и не пипаш нищо.
Външен тунинг, а ? Еми ... готино си е:)

Надявам, се отговорих изчерпателно !

До скоро !
Jethro (Дени)

Доста време мълчах.Доста обмислях нещата.Значи първоначално би трябвало да си въведа в ред и порядък запалителната система а от после да мисля за добавките.Много ми се щеше да не правя допълнителни инвестиции и за това поразпитвах и критикувах изделието.Ама първичното е това моята запалителна система.Хубаво е при тестовете да има и от не инжекторните и контактните запалителни системи.Но Шкода като организатор на нещата ще е достоен представител на семейството Лада ако се включи в експеримента или теста.
Ще чета с интерес понататъчното развитие на нещата.
Скоро няма да съм клиент.Доста неща съм си предвидил за напред за промени и смятам да ги довърша до край.Така че ще подам сигнал за повишената степен на сгъстяване какво ще даде чисто субективно разбира се.Моята теория по въпроса е такава та за това ще вървя по този път първоначално.
Успехи и скорощни положителни резултати.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

.....Чудиш се как има реакция преди събитието ?
Ами ... има ... и затова у-вото е интелигентно (и не само заради това)
Софтуерът работи с прогнозиране, поради което са
заложени математ. алгоритми.
И "чудото", което не можеш да си обясниш става реалност !
.....

значи, дефакто прави чукчето излишно (поне на газ, де. нали на бензин не влияе)

п.с. може да съм се обадил неподготвен и да съм разводнил, сори за което.
предполагам обаче, че няма да е проблем да се изтрие това мнение:)

br

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Jetro извинявам се ако в другата тема някъде са те питали такъв въпрос. Та става дупа за следното - как тая електроника и откъде взема информация за момента на запалване. Понеже аз съм с безконтактно с електромагнитен датчик (не датчик на Хол) и тази година ми дефектира много неприятно комутатора... Та въпроса: може ли тая електроника да поема аварийно работата на комутатора ако той дефектира? Доколкото на мен ми е ясно би трябвало да може, ама... защото мен тази функция много би ме заинтересувала!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Мноооооооого зависи от комутатора ти !
Мога да предположа че комутатора ти е с ЕКУ (или обратното) ::))
Както на някои Рено19 и 21.
И зависи какво е дефектирало при теб.
А принципно у-вото може да има комутатор.
Беше добре да кажеш каква кола имаш и повече подробности :)

Просто ме намери на майл или "ай сее кю" да поговорим.
Разказваш ми и ще видим.