Всеки двигател има процент подсигуряване. Повишената по този начин компресия е нищо в сравнение с условията при които почва да работи един двигател след чип-тунинг.
Личните ми впечатления са, че дори и след категорично отричаното от завода-производител сваляне с 1.5мм на главата - машината си работи много добре и няма никакви проблеми!Първоначално се притеснявахме за биелните лагери, но явно когато всичко е сглобено както трябва и с каквито елементи трябва - няма проблеми!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Zdrasti Julys:),

Sega po uchebnik, da ne prawq poweche greshki:

Pri benzinite sa:
ROZ = Research Oktanzahl = Research Octan Number = RON
MOZ = Motor Oktanzahl = Motor Octan Number = MON

pri diesela e:
CZ = Cetanzahl = Cetannumber = CN (za ang. predpolagam po analogiq)

w swoboden prewod towa sa chisla harakterizirashti ustoichiwostta kym samodetonirane na benzina.
RONa dawa informaciq za uskorenieto na awtomobila ot niski oboroti, a MONa pri wisoki i pylno natowarwane.
Razlikata mejdu ROZ i MOZ po DIN e 10 (8.5 pri Normal benzina.. to towa mai e 92H). Na kolonkite estestweno pishat RONa.

Az prosto iskah da dam RONa na benzinite za srawnenie s RONa na gazta, ama se obyrkah s MONa.
Kakto i da e de - poqsnih gi weche.

Na kolonkite kato pishe 92H, 95H, 98H da se znae, che e RON.

Ox, standartizirahme gi:)

A za gazta .. i az ne sym siguren, no tochno se wyrnah ot edin seminar deto Enderle (uf dano ne mu byrkam imeto) - shefa na otdela za razwitie na dwigatelite (research) predstawqshe alternatiwnite metodi za zadwijwane i gazta beshe edin ot tqh. (Fuelcell, H2, ..) Tam spomena za RONa na gazta, che e 130 i towa mnogo me zaradwa:).
Kakwo kaza oshte - posledniq wodoroden dwigatel deto sa go prawili bil 96 za 1 reis i ot togawa nqma razwitie - wsichko e zamrazeno.
Gazta imashe predimstwa nawsqkade, samo kato dyljina na probega i kato prostranstwo za goriwoto i dawaha nedostatyka mai. Daje pokaza nqkolko razraboteni koli na gaz.. ot ednata E Klasa bqha prodali samo 60 broiki:). Ta spqli go de. Az ako ne se lyja, tuk w germaniq nqmat i dobre izgradena mreja za zarejdane s gaz, ta problemite im ne sa malko.

Fuelcella go optimirat, i wypreki, che sa pusnali 60 A Klassi s takiwa dwigateli nawsqkade po sweta da testwat skoro nqmalo da ima. Kletkata izdyrjala okolo 20 000 km... ox, abe zalagat zdrawo na benzinowiq dwigatel s direktno wpryskwane i na diselite. Pone prognozite im za blzkite 10 godini sa takiwa.

Pozdrawi!

Mdaam, mnogo hubawo poqsnqwam az -
"Na kolonkite kato pishe 92H, 95H, 98H da se znae, che e RON. "

Towa estestweno s ugoworkata, che taka e w Germaniq i w Bylgariq (i w nqkoi drugi strani;) no ne wsichki po sweta). Sorry - ti si go poqsnil dobre za USA.

Незнам, на мен мен ми изглежда шлайфането на главата, че е голяма вандалщина спрямо двигателя, едно време имах Вартбург и я шлайфаха..., но сега, как да си дам Пасатчето на такива шлосери?

Е на такива си попаднал.Да не мислиш че в завода тая операция не се извършва.Та прави се на фреза и ако на нея работи що годе кадърен фрезист става по добре от оргиналното обработване.
Другия начин за повишаване степента на сгъстяване и в частност на компресията е да се натика повече смес в цилиндъра принудително тоест да се използва надуване с турбо компресор.Ако мотора не е предвиден за това тоест няма такъв монтиран ще се увеличи степента на сгъстяване и компресията със величината до която достига компресирането с турбото.Да речем че даде 2 атм. то това ще е и повишението в цилиндъра като налягане е не включвам загубите.
Пак да питам кое от тези многобройни и разнообразни съкращения отговаря максимално до октановото число на горивото?
И да поясня казах че на всяко гориво трябва да се създададат условията за неговото пълно и правилно изгаряне.Може да не се усети мощноста при повишаване степента на сгъстяване - това си е чисто субективно щото някои автори казват че повишаването на мощноста с 9-10 конски сили не може всеки да усети- но за сметка на това газта ще изгаря правилно тоест създадени и са условията да отдаде всичко.Примера е - разликите между бензинов и дизелов мотор.Ако се сипе нафта в бензинов мотор той няма да работи - защо ниска степен на сгъстяване ако се повиши без да се разруши мотора той ще работи на нафта това е разликата другото като запалителна система и т.н. са козметики.И обратното да речем в дизел се сипе бензин какво ще се получи?Ще работи ли мотора и как.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Na kratko ot DIN:

98H RON = 98, MON = 88
95H RON = 95, MON = 85
92H RON = 92, MON = 82.5

pyk gazta s RON = 130.

Shte wzema az da spretna edna smetka po formulite, do kolko moje da se powishi kompresiqta...

Btw. imam edna ideq da se izkara whoda na wyzdushniq filtyr otpred na reshetkata, taka che da zasmukwa studen wyzduh, koito i da e proporcionalen na skorostta. Pri 120 trqbwa da blyska znachitelno poweche wyzduh i ako se obogati smestta s gaz pyk moje i da se usetu:))..?

Aide leka wecher..

В една книжка до колкото си спромням 105 октаново число на пропан-бутана четох имаше и други горива.Не претендирам за точност на цифрата може и да не съм запомнил и някакво заиграване относно процентите на пропана и бутана но не беше съществено.Но пък 130 като че ли не беше доста по висок порядък.
Може да се получи със смукане отпред на въздуха ама гледай да не получиш отрицателния ефект от моите опити на наблъскам въздух в повече.Не ми беше възможно въобще да докарам да работи двигателя при тия условия.Говоря за вакумен изпарител.Пробвай с един сушоар подай на входа на въздушния филтър нагнетен студен въздух и ми се струва че ако си с вакумен изпарител ще ти угасне двигателя и пробите да отвинтваш към обогатяване на сместа няма да дадат положителен резултат тоест двигателя да заработи пробвай преди да направиш доработката.
Относно сметките смятай за степен на сгъстяване а не за компресия че ще се объркат нещата.Има зависимост между тях но не е точна.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Zdrasti,

za RONa na gazta iskam da kaja da ne se poluchat nedorazumeniq. Znachi cifrata 130 e sigurna, che e tazi i e za RON. Samo gazta beshe CNG! i sega kato se razrowih w neta namerih towa:

Widowe Gazowi goriwa:
-----------------------------------------------------------------------
Flьssiggas (LPG Liquid Petroleum Gas)


ist ein Produkt das eigentlich als Reststoff in der Raffinier anfдllt und lange Zeit „abgefackelt" wurde. In den siebziger Jahren wurde dieser Kraftstoff durch Steuererleichterungen europaweit gefцrdert und einige Hersteller lieferten passende Fahrzeuge. In Цsterreich sind die Wiener Linien nach wie vor der grцЯte Verbraucher von Flьssiggas (Busflotte).

Erdgas (CNG Compressed Natural GAS)


ist jenes Gas, dass in Industrie und Haushalt fьr Wдrme und Warmwasser sorgt. Im цffentlichen Leitungsnetz trifft der Begriff „compressed" noch nicht wirklich zu, da der Druck hier sehr gering ist. Es werden aber zunehmend auch Kraftfahrzeuge angeboten die mit Erdgas betrieben werden kцnnen. Diese Fahrzeuge verfьgen ьber Tankanlagen die Erdgas mit einem Druck von ca. 200bar beinhalten, daher also die Bezeichnung. Das Tankstellennetz wird langsam aber stetig ausgebaut.

Propan- und Butan Gas


Sind Gassorten, die nur fьr den Camper interessant sind. Dieses Gas wir in erster Linie in kleinen Kartuschen oder meist blau gefдrbten Flaschen vertrieben. Es gibt aber fьr Wohnmobilbesitzer auch Tankstellen, die ein Befьllen von fest eingebauten Tanks ermцglichen. Wдhrend Butan nur bei Plusgraden verwendet werden sollte, kann Propan auch noch bei Temperaturen unter Null eingesetzt werden.


------------

znachi spored tazi statiq s posledniq ne mojelo da se kara - stawal samo za kymping.

Kolkoto do kompresiqta .. az towa sym si go mislil za moqta kola - a tq e monoinjekciq i e na benzin. Misleh, che s po propuskiw filtyr i s wyzduhozabornici na podhodqshto mqsto ot pred, shte se wkara poweche studen wyzduh. Ot swoq strana samoregiliraneto na smestta, chrez lambda sondata bi trqbwalo da se zadeistwa kogato useti izlishyka na kislorod i da wpryska poweche goriwo. Teorii i chetene iz neta e samo - ne znam do kakwa stepen shte sraboti towa, no sym sklonen da go probwam... ox pak ne moga da pisha, che neshto se razpraznuwahme:).
Aide do skoro!

Oshte malko za gazta LPG:

Autogas/Motorgas: In Europa werden etwa fьnf Millionen Fahrzeuge mit Flьssiggas angetrieben, dies besonders in den Lдndern Italien, Holland und vielen anderen mehr. Flьssiggas wird auch als Treibstoff fьr den цffentlichen Verkehr verwendet. Alle Autobusse der Wiener Verkehrsbetriebe, aber auch in vielen anderen GroЯstдdten weltweit, fahren aufgrund steigenden Umweltbewusstseins mit Flьssiggas. Weiters ist Flьssiggas die ideale Antriebsenergie fьr Gabelstapler und sonstige Flurfцrderfahrzeuge.

5 Mln w ewropa, predimno w Italiq, Hollandiq.

S risk da sym dopusnal greshki zapochnah tazi smetka:

Dadeno:
RON(CNG) = 130 (na razprostranenata gaz obache mislq ne e tolkowa)
RON(95H) = 95
Stepen na sgystqwane mnogo grubo = 10.

Da se nameri uwelichenieto na kolichestwoto wyzduh neobhodimo da se wkara dopylnitelno, za da se dyrji dwigatelq na granicata na chukaneto.
-------------------------------

Az si misleh, che shte e nqkoq debela formula, no si stawa mislq i po - po elementarinite, znachi:

95:10 = 130:x -> x = 13.7

pV/T = const ->

(p1*v1)/T1=(p2*v2)/T2

v2/v1 = p1*T2/p2*p2

ili (obryshtam)

v1/v2 = 1.37(T1/T2), kato se wzeme w predwid, che T2 mai shte e po malko ot T1, shtoto wyzduha shte e po hladen - zasmukwan ot pred, i bez da se wzima w predwid, che zaradi namalqwaneto na temperaturata se namalqwa obema - koeto e otnowo blagopriqtno se poluchawa:

V1/V2 > 1.37

Wzima se w predwid, che syotnesheneto na wyzduh/ benzin (predpolagam i gaz) e 15:1 i kato se wzeme plytnostta na wyzduha deto q zabrawih kolko e, moje da se smetne kolichestwoto wyzduh (neshto kato 1.4 na stepen da beshe mai), no to i ne e tolkowa interesno. Interesnoto e pri kakwa skorost moje da se dostigne takawa razlika w komperisiqta:) (moje i da ne moje de:)).
Da kajem wyzduhowoda da ima diametyr 10 cm.. sechenie - 0.05*3.14 okolo 16.6 cm2... utre i skorostta - zakysnqwam za edno R.D