Проблема е следния:
До скоро колата вървеше прилично със страничен винт завит почти до края, и настроени ниски обороти от винта, който е по средата на електронния клапан (така съм карал около 10 000 км.).
Нещо взе да гасне по кръстовищата и да и падат оборотите и след доста игра с двата винта постигнах идеално положение, но при страничен винт отвит почти до края ?!?, а този по средата доста по-завит отколкото беше. Един месец изкарах така, и напоследък пак взе да гасне, но само в момента в който изключа от скорост, иначе на място си държи стабилни обороти.
Смених кабели и свещи - никакъв ефект (по отношение на този проблем). Сега се оказва, че както и да въртя средния винт, той не оказва почти никакво влияние (проверих клапана, до него идва ток), а ако затворя малко страничния, колата гасне и пали по-трудно.
Някой има ли идея какво да правя по-нататък? Дали съм за смяна на някоя мембрана?

P.S. Колата е Пасат 1,6 моноинж.

Редактирано от BatGoro на 08.01.03 17:51.

Винта в средата на бобинката завършва с остър край на който се надява една мно-о-о-ого мъничка гумичка-"О" пръстенче. Повреди ли се то, не чакай реглаж. Няма нужда да отваряш целия изпарител - само бобинката и виж къде е гумичката - може и въобще да не я намериш. Сменя се с нова, но не знам как ще успееш да я намериш извън комплектите. По принцип всеки, който ремонтира изпарители трябва да има останали. Аз също имам, но съм далеч!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Благодаря за съвета.
Възможно ли е да се свали тази бобинка докато изпарителя си е на автомобила (без да се откача антифриза и т.н.) и има ли някаква особеност при свалянето?
И още, мога да ли да сваля тази, която е вътре и да търся по нея заместител (доколкото разбирам тя тъй или иначе не си върши работата)? Имам предвид, колата ще се движи ли на газ както сега или не е препоръчително?

бобинката се сваля без проблем, но се съмнявам дали въобще ще намериш нещо, което да показваш за мостра!
Гумичката е толкова малка!
Всъщност, става въпрос за модела, при който винта се върти на ръка, подобно на кранчетата за газта на бутилката! Има една модификация, при която този винт е с контрагайка и се върти с отвертка - там работата е друга, електромагнитния клапан диейства директно нърху клапана и мембраната и там хватката е друга!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Казваш че изпарителя ти е бил нов и си минал 10000 км ???

Ако модела ти е с контрагайка и прорез за отвертка процедурата е следната:

Двата винта са за регулирането на качеството на сместа (в центъра с бобинката) и за празния ход (от страни) Завиваш винта който е за празния ход до край и го развиваш на 1 оборот. Развиваш винта за качеството на 4-5 оборота(предварително разхлабваш леко контрагайката, ама леко че после като стегнеш и ще се промени положението на винта (вервай ми) а той е много чувствителен - 1/8 оборот оказва влияние). Палиш на бензин и обръщаш на газ (на газ няма да запали). Започваш да завиваш винта докато мотора започне да се тресе и да иска да гасне. Ако се разтресе още докато обърнеш - развиваш още винта за качество и после пак завиваш докато докараш стабилни обороти и продължаваш докато почне да иска да гасне. Затягаш контрагайката. Оборотите се регулират от винта за празния ход - развиваш за да се качат колкото трябва, но не повече!!!. След като я докараш да работи на празен ход я форсирай 1-2 пъти. Ако след това се опитва да гасне развий винта за празния ход на 1/8 оборот и форсирай пак докато изчистиш и този проблем.

Това е цялата кондика на регулирането. След това ако пак ти прави номера - може да е от мембрани, клапани... Но вече е вътре в изпарителя проблема. 35 лв струва оргинален комплект мембрани и пружинки (само ОРИГИНАЛЕН!!!! си купувай! че ще береш ядове!!!)

Още нещо - ако не можеш да докараш празния ход а си развил винта до края - развий го още докато го извадиш. Вътре има една пружинка с бронзова базикня на края. Махни базикнята и сложи нещата по-местата им. Помага... на мен ми разпънаха пружинката едни мастори и сега карам без бронзовата базикня...

Препоръчвам ти горещо преди да почнеш регулирането да си смениш въздушния филтър - така и така ще регулираш .

Успехи!

PS: Туй го пиша за 3ти път

Мерси много и на двамата.

Моят изпарител е модела с винт, който се върти на ръка - няма контра гайка. Предполагам обаче, че за настройката това няма значение.
В събота ще се опитам да намеря рез. части и да направя нещата по описаната процедура и в понеделник ще пиша как е.
А изпарителя всъщност е втора употреба, не знам на колко км., но аз съм минал с него ~10 000 км. без проблем.

Разликата между двата вида е в това, че при теб винта действа на едно заострено шило/като на иглата на карбураторите на мотоциклетите/, на което се нанизва малката гумичка, за соято стана въпрос.
Другия модел има съвсем друго устройство и при него много често този номер става чак когато мембраните свършат.
При теб съм 99% сигурен, че е само скъсана гумичка!
Успех!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!