membranite na izparitelq. Nqkoi ako e popravql neka da spodeli, s kakvi trudnosti se e sbluskal, ima li nqkakva caka? Ot kude moze da se kupqt istiski chasti za gazovi uredbi? Mene me interesuva za Lovato , no mislq che i drugi marki shte sa ot polza.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Na lovatoto mu se smenqt membranite za 15 min... samo ti trebe Lumbusi da si namerish.

Otwarjash, smenjash s nowi membranite i klapanchetata i zatwarjash.. nishto ne se regulira watre w izparitelq.

Uspehi!

Понякога се налага и регулировка, породена от изкривявания на лостовете след замръзване или след подмяна на клапанчето с ново! По принцип не е много сложно, но е добре поне веднъж да видиш за какво става въпрос и най-важното - да бягаш, като дявол от кръст от български /черни/ мембрани! Пълния комплект на мембраните с "О" пръстените и клапанчето внесени от Италия се продават в Пловдив от 30-35 лв в зависимост от модела!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Nai veroqtno shte si q otvora sam puk kakvoto shte da stava.
Imam oshte edno pitane- Kogato kolata q karam na gas i kato vklucha ventilatora da duha toplo oborotite padat (primerno-800-500ob./min) TOva na membranite li se dulzi, da ne se okaze che ne e ot membranite i da se nabutam s 30lv.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За кой вентилатор става дума? За този на радиатора или на парното?

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Като му чета постинга, май става дума за вентулатора за топло в купето, а не на радиатора. При мене има същата ситуация - газова уредба LOVATO на 2 месеца, след регулация на оборотите, и пак като си пусна парното в купето оборотите падат почти до 500-600, като нормално са около 800-900. А още по-интересно е по време на движение на автомобила - след като е загряла поддържа около 900 об./мин. Стигам до кръстовище, спирам и те се качват на празен ход до около 1000-1100. Пак тръгвам - стигам до следващо - о чудо, отново са около 800-900. Имам чувството, че сама си избира режима на работа.

Най добре на място включи няколко електрически консуматора едновременно.
Примерно фарове, аварийни, нагревател задно стъкло (може и запалката но е малко прекалено). Ако положението стане като от вентилатора, сам си направи сметката колко ток хаби тва чудо:))
Това оказва влияние на тихи обороти. Поне при мен имам чувството че това е един от сериозните консуматори, мисля >200 вата, но не съм сигурен.
А това за променянето на оборотите 1100.. случва ми се и на мен. Обаче го отдавам на някаква "инерция". Т.е в момента на преминаване на празен ход поддържа грешни параметри. За вакуумните мисля че е оправдано, за електрическите едва ли. Просто 2-3 пъти вдигаш оборотите рязко, и при поредното преминаване на празен ход нещата се стабилизират.

Ами пробвал съм и с промяна на оборотите на място, но нищо не се променя.
Направило ми е впечатление, че при такава ситуация, ако изключа двигателя и отново го запаля, след подаване на повече обороти на место и превключване на газ (гориво), си идва там, където трябва - около 800/900 об./мин. Обаче това съм го правил само и само да разбера дали си променя режима на работа. Иначе съм далече от мисълта, че всеки път ще гася мотора и ще го паля отново. Както и преди съм писал в предишни постинги - това много много не ме притеснява, само дето двигателя бучи повече. Явно ще си я карам така.
Айде със здраве

kupeto. kato go vklucha i oborotite padat.
Naposleduk zapochna i da gasne kolata. Az ot godina i polovina imam uredbata i nikoga ne sa padali oborotite taka, a puk i ne gasneshe.
Na benzin kolata si vurvi perfektno.
Drugoto koeto zabelqzvam e che antifriza izchezva. Nqmam vidimi techove v sisitemata.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това с антифриза гледай да го оправиш (дано не ходи в маслото), щото току виж почнало да ти гасне като на мен точно когато ускорявам - бил ми малко антфриза и не стигал до кръга който трябва да затопли изпарителя и той току замръзне