Наскоро се бише писало нещо за това. Понеже моята кола няма такова нещо, нито на бензин естествено и на газ реших да направя. Поразрових тук там и се установи че много лесно би паснала системата на ИППХ на Лада. Там се следят оборотите с едно електронно блокче и при достигане на 1500 об./мин се изключва един вакуумен клапан, който изключва празния ход на карбуратора, отделно с едно ключе паралелно се подава напрежение на тоя клапан ако газта е натисната. При падане на оборотите до 1100 се включва клапана за да осигури тихите обороти. Ако оборотите са над 1500 и не са падали под 1100 и газта е отнета подаването на гориво е изключено. Същата тази система отлично се пригажда към вакуумен изпарител - тоя вакуумен клапан се използва за комутиране на вакуума. При изключване той осигурява връзка с атмосферата и почти моментално изключване на подаването на газ. При електрически изпарители е още по лесно, защото няма нужда от този клапан. Същата система работи и при бензин защото с нея лесно се изключва ел. жигльор на празния ход на карбуратора каквито повечето коли имат. Сега съм направил схемите и ще си го монтирам. Би трябвало да работи без проблеми - цената на електрониката е 5,40 лв., а на вакуумния клапан - 8 лв. Отделно ще трябват още три релета за да стане като хората. Абе повече от 20 лв. няма де е! Като го ноправя ще пиша за резултата...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това и аз го обмислям от известно време, само дето при мен е малко по сложно, защото аз искам да прихвана индуктивен сигнал от централния кабел, за да не се намесвам грубо в електрониката на колата (Рено 21 многоточков инжекцион). Освен това аз не разбирам от слаби токове и мисля да взема наготово ел. блок за ППХ от Самара. Но ще съм ти благодарен, ако изпратиш схема и споделиш опит и резултат след монтажа.

Обясни ми каква е целта на цялото упражнение, дето си мераклия да го направиш, че нещо не схващам.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ESPACE на 22.10.02 18:36.

Аз го правих за да си подобря спирането на колата щото след монтажа при експлоатацията и в последствие усещах едно подхващане при отпуснат педал на газта и запазване на скороста на движение недопустимо дълго време.Пък и защо да не се направи и икономия от гориво особенно когато спускаш баири.И не на последно място да си начеша крастата и да видя какво ще стане накрая и дали ще е успешно.Труда си го слагам без пари доставя ми удоволствие а частите са евтини.Седнах иси го направих.Малко по различно щото командвам газовия клапан.Основния дето подава газ към изпарителя.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А, за теб е ясно.Не ми е ясно колегата с мултипойнта защо ще го прави при положение, че той си го има на бензин.Отделно не съм много сигурен дали ще стане по начина , който го мисли-сигнал от високоволтовия кабел.Компютъра при спускане спира впръскването , ама мисля че запалителната система си работи.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Малко теория за ППХ:
Изключване подаване на горивото при движение
- с обороти на двигателя с някакъв аванс над оборотите на празен ход
- без подаване на газ
- при загрял мотор (това последното не е абсолютно задължително).

Ето ти един пример:
Караш с 4.000 оборота и изведнъж трябва да спреш. Какво правиш: отпускаш газта и натискаш спирачка. Оборотите падат. Докато не паднат обаче под оборотите за празния ход те могат да си падат без проблем и без да подаваш гориво. Опасно става, ако не си подал гориво при достигане на обороти около празния ход, з-то тогава двигателят ще изгасне.

Значи, за да функционира системата за прекъсване на гориво на ППХ ти трябва един прекъсвач, който да разпознава, че не е отворена дроселовата клапа и малко електроника, която в този случай според оборотите да прекъсне или да подаде гориво (било то бензин или газ). И така, на кола с конвенционално запалване можеш да вземеш безболезнено сигнал за оборотите от бобината. На автомобил с мултипойнт също можеш да опиташ, но безболезненото не е гарантирано. Затова е по-добре сигнала за оборотите да се вземе индуктивно от централния кабел. Така евентуален токов удар в системата-изтърсак (ел. блок за ППХ) няма да ти повреди фабричния компютър на автомобила.

Добре, и защо трябва да вкарваш двигателя принудително в празен ход.
Като изключиш от скорост той така или иначе отива точно на празен ход.
Или така мисля щот съм с карбуратор???. Т.е като затвориш дроселовата... как ще засмуче бензин. И тия с инжекционите.. ами то ако това не могат що са ги конструирали изобщо???? ГОре долу не загрявам за какво ще да е това нещо.. ????
Ако идеята е да изключи подаването на гориво като спускаш на скорост примерно, може и да има смисъл, но не мислиш ли че е вредно за двигателя..

Ама ти си го имаш тоя прекъсвач бе човек.Като вдигнеш капака и дадеш ръчно газ (при изгасен двигател) много ясно се чува едно ЦЪК като почне да се отваря дроселовата клапа.И пак не ми е ясно защо ще си усложняваш живота заради някаква хипотетична икономия от 100мл. газ на 100 км.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

imenno.. spuskaneto na skorost e interesnoto v slu4eia..
..prosto kogato ne si natisnal pedala na gazta, oborotite sa ti > 1500 (primerno)
togava da otreje podavaneto na gorivo, taka dvigatelia shte zasmukva samo vazduh i shte e po-efektivna motornata spira4ka.. a dvigatelia niama da se oplashi ot taia rabota ;)

kolegata s Renault-a, ami ne e zadaljitelno vsi4ki multipoint da imat takava sistema :)
i az sam s palen injekcion, ama e K-Jetronic i se 4uva cak, kato otvorish klapata na raka, ama kabelite ot prekasva4a ne sa varzani nikade :)
tai de.. nemeca nea pravi razli4ni klapi za razli4nite modeli

Така де , ама в случая говорим за Рено със RENIX инжекцион, а не за Джетроници и там това ключе си върши работата за което е поставено.Въпроса обаче беше за рентабилността и хабенето на време, за да се постави подобно нещо и при работа на газ.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите