Извинявам се ако наистина съм се заблудил за местоложението на плочката. А бе тя е на мастото на гетинаксовата. Но все пак фактите са такива. Разхода е за извънградско. Колкото до одушаването неможах да наглася изпарителя както иа да го въртях без запушване на филтъра.

Благодаря на mladeja за изчерпателното обяснения. Всички с вакумни изпарители могат
да ползват неговия постинг. След неговите обяснения това е преработената схема.

Значи, при мен изпарителя е т.нар. "електрически", т.е. липсва сигнал от
вакума на смук. колектори на автомобила. Схемата е следната (важи само за
такива изпарители!), където:
Електронния блок е от Лада

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

за схемата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Само трябва да се има предвид, че транзистора в ел. блокчето осигурява ток до 500 мА. Не знам каква е консумацията на клапаните, но в моята схема за всеки случай го бях прекарал през реле.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

DAMON, благодаря за съвета. Днес ще измеря колко е консумацията на клапана и ще пиша. Но предполагам, че ще може и без реле. Нали оригинално е управлявал пак клапан ?

Както казва един приятел, единственото лошо нещо на газта е, че не може да се налива в туби!

Най-вероятно не е проблем понеже клапана на изпарителя едва ли има консумация по-голяма от оригиналния руски.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз си прекарах сигнала през реле но все пак първоначално командвах бобината на централния магнетвентил за газ.А там бобината е по големичка и магнитопровода също.И следкато бях изгорял един електронен блок за ППх поради погрешно дадени изводи в книжката не ми се връщаше назад с още един.Ток не съм мерил.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не знам дали сте чели,но преди десетина години тази тема беше много модерна - да се печели от разхода при т.н.принудителен празен ход. Има обаче нещо важно- по време на ППХ освен,че не се пуска бензин, но не трябва да се пуска и въздух (външен) в цилиндрите, защото той изчиства тънкия слой гориво от смукателните тръби и след ППХ като дадеш газ колата силно придърпва няколко секунди , а е възможно и да се получат гърмежи в ауспуха докато се останови процеса. Така, че това е важно - в Лада 2105,07 и Самара това е взето в предвид!
Успех

А как ще се смуче въздух като е затворена дроселовата клапа в случая и двете.Е остава една миниатюрна дупчица на въздушния жигльор за празен ход който е при мен 0.5мм в диаметър.
Е пропрочели сме някоя и друга книжка та тази работа с спиране подаването на горивото при принудителен празен ход/ ППХ/ е повече направена да удволетвори екологичните изисквания за изходящите газове.Икономията идва от после.Модерна е била преди години защото май само Лада остана на карбураторно захранване с горивовъздушна смес.На инжекциона не му е необходимо когато работи на бензин още повече при него се спазва строго качеството на горивната смес и с обратна връзка като се мерят изходящите газове.Виж при газ стоят малко по различно нещата ако системата не е инжекторна - газовата уредба.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

DAMON, оказа се прав. Тока от ел. блок не стига да ми сработи клапана. Днес намерих време и направих схемата, но като я тествах се оказа, че не отваря клапана. Е, измерих тока през него - 0.95А. Наистина е голям. Досега не съм се занимавал подробно с релета за автомобил, така че ще бъда благодарен ако кажеш от каква кола и какво реле да ползвам.
Благодаря предварително!

Както казва един приятел, единственото лошо нещо на газта е, че не може да се налива в туби!