E момчета аз съм го измислил! Не е нужно да откиваме топлата вода.
Към АГУ: когато спреш вакуума към вакуумната мембрана тя се връща в изходоно положение за около 1 сек. и притока на газ се спира. Същото може да става от ел. клапана при ел. изпарители дори по-добре. А тия клапани които ви говоря за вакуума които се използват при лада са направени така че при включено положение има връзка между двигателя и изпарителя а при изключено изпарителя има връзка към атмосферата, а двигателя е запушен. то просто си е направено за това! не ти трябват два клапана!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Бях надраскал скоро една схема, но ще я бутна още малко и ще я кача. При мен съм решил да използвам лададжийски ел. блок и обикновено ключе или индуктивен датчик за положението на педала на газта. Отделно от това има едни вериги които да осигуряват и работа на икономайзера при работа на бензин като спират подаването му от ел магнитния жигльор. Използвам три релета. Цялата тънкост при тази система е да се осигури лек луфт в педала на газта т.е. при първоначално натискане на педала да се затвори ключа и след това да започен същинското отваряне на дроселовата клапа и увеличаване на оборотите. Иначе ще се получи придърпване при подаване на газта. Но това може да се направи без проблем.
Иначе скоро видях един клапан за ИППХ за газ при вакуумен изпарител. Навремето са ги продавали - сега не знам дали ги има. Монтира се за 2 мин и няма никакви токове. Просто така е направено че при най голям вакуум т.е. принудителен празен ход да спира вакуума към изпарителя. При натискане на газта вакуума в смук. колектор пада и веднага се пуска пак. Много хитро беше и ако някъде си намеря такова нещо ще си сложа. Далеч по-лесно е от електрическата система. Нама да имам ИППХ на бензин но така или иначе на бензин не карам!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За топлата вода си абселютно прав:)) Ама като не зная къде е кранчето си разсъждавам. А като някой вече знае... нали за това сме тук, благодаря ти !!!
Остава само да разбера от къде се намира такъв клапан, колко струва??
А това за клапана на газовата, имаш ли инфо какво точно изолира той, щото мисля че е високото налягане ??? Ако действа за 1 сек ( то верно си е толкова щото и от ключа на газовата колата ми гасне за 1 сек) значи спокойно може да се направи и от там.. проблема е само че този клапан е към комплектацията на газовото, и ако го цъкам много може да се повреди. За това идеята ми беше как става с неща произведени отделно, и от съвем други производители:))). По принцип като правя доработки в колата си гледам да ги правя така че за по малко от 5 мин да мога да върна колата в оригиналното и състояние ако нещо се прецака. И в тоя ред на мисли нещата се усложняват много. Ако доработката ми излезе некачествена искам да мога да продължа без проблеми. Ако можеш пиши от къде да взема такъв клапан.

Аз мислих за икономайзер за ППХ половин година и подготвях схема. И хоп Ловато го били направили още преди години. Казва се CutOff и струва 44 лева със стъпковия двигател!!! Всички фирми го имат като решение, BRC и другите...

Кой да чете книжките докрай.Тоя клапан е точно за тази цел.Щях да тръгна да търся нещо по магазини с пневмо оборудване.Колкото до това колко струва утре ще знам щото ще проверя.Къде се продава в магазини за резервни части за Лада.
А как би се оправил за 5 мин. ако ти се прецака нещо.Към тоя клапан вървят две жици и две маркучлета.Едното маркучле е това дето изпарителя взема вакуум от смукателни колектори то се слага на едната страна на клапана а на другата второто маркучле което ще отиде на мястото на предишното.Малко сложно стана но ако се скапе единствената ти работа е да махнеш маркучлето за вакума на изпарителя от този клапан и да си го върнеш на старото му място на смукателни колектори.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Точно така! Само закачваш маркучето от клапанчето на изпарителя и си продължаваш. А пък клапанчето се продава в магазините за лада и струва около 8 лв. електронния блок руски е 10 лв., български - 5 лв. като съм чувал че българските са по-добри.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Какво представлява обаче? Някакви подробности?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Интересно ми е по какво се различават външно Руски и Бг. блокове за ППХ.Аз мисля съм с Руски.
Днеска го монтирах клапана/6.5лв. и маркуч общо 8лв./.Или не работи или работи но толкова плавно че не усещам кога изключва и включва на ход.Има и трета вероятност да съм объркал нещо в бързането.Но ми се наложи да отварям преден капак със скъсано жило.Та в последните светли минути на деня премерих че идва напрежение и клапана щрака.Утре ще видя дали пуска и спира там където трябва.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Външно само по надписите трябва да се различават! Можеш да го пробваш като елиминираш ключа който следи положението на дриселовата клапа и подаваш газ и я държиш така - като стигне 1500 об./мин клапана включви и ако си го вързал като хората двигателя изгасва, като падне до 1100 об./мин пак включва двигателя запалва и пак така до 1500 об. Двигателя работи при "автоколебателен режим" - така по принцип се проверява изправността на тия икономайзери по книгите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това ще го правя утре щото днеска не съм излизал.А иначе го мерих с пробна лампа включва и изключва точно или почити точно на тия обороти.Проверих дали е изправен клапана.Дърпах от двата маркуча с уста при включено и изключено положение подавам 12 волта принудително- дърпа си от там където трябва и запушва по същия начин.Ще видим кво ще излезне.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите