Здравейте, практически въпрос:
в много от упътванията на зарядни за акумолатор, и из интернет, се препоръчва при зареждане първо да се включи + клема, после - . И после зарядното в контакта. И при поставянето на акумулатора в колата първо се включва +, после -. Какво значение може да има това, при условие че в какъвто и ред да включваш полюсите веригата е все отворена и ток не тече??

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от selski_tarikat на 30.01.23 10:49.

Значението е следното:

Ако се включи първо минуса, който е свързан към корпуса на автомобила, и след това инцидентно се окъси плюса към корпус (което лесно може да стане при стягане на клемата с ключ например), се получава късо на акумулатора, което при здрав и зареден акумулатор може да доведе до доста сериозни и нежелателни последици, включително изгаряния, че дори и пожар.

По същата причина първо се откача минуса, после плюса.

При включване и изключване на зарядните се предполага същата логика ако акумулаторът се намира в автомобила докато се зарежда. Ако е изваден, няма значение кой полюс се включва първо. Но поради принципни съображения, да се спазва винаги една и съща последователност се препоръчва винаги да се прави по този начин.

Правилно е да се пише акумУлатор.

Ако се включва първо минус и ти е потна/мокра/наранена ръката, па и акумулаторът е 24V и ток може да те побийва, докато стягаш плюса. Включена перка на вентилатор или комутиращо устройство може да връща високи пикове напрежение, докато не си стегнал добре.

Много по-страшно е при акумулаторни уредби - 110/220V.

Имах същото предположение, свързано с масата на автомобила и евентуално късо. Електрически погледнато е без значение.

И електрически и геометрично - има значение.
От точка е по-лесно да цапардосаш повърхнина с "пергел"/ключ, отколкото от повърхнината - точката.