Електродвигателят има кпд за преобразуване на ел.енергия в механична над 90%. И ако добавим рекуперацията, дори може да надхвърли 100%.

Разходът на електроенергия в съвременен електромобил, с нормално тегло и големина, по нормален път, може да се използва като еталон за необходимата сумарна работа за извършване, за да се преодолеят дадени разстояния. Предполагаме, че водачът е нормален, средностатистически, каращ с нормални за сцеплението и обстановката скорости.

И така:
За НОРМАЛНИТЕ возила получаваме ЕТАЛОН за 100 мили - 25kwh!
Това са 3 литра бензин, но за доста тежка кола - към тон и половина!

Ако бутален(примерно) двигател надминава тези стойности, за съответното возило, то неговата ефективност не би се възприела от МКТ(молекулно-кинетичната теория).

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Та ето как термодинамичните тучове показват "невъзможни" ефективности:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Електродвигателят има кпд за преобразуване на ел.енергия в механична над 90%.
Да ма електроенергията е такава "смляна" енергия която трябва да се докара до електродвигателя и тука почват проблемите- я жици като за тролеите, я некви скъпи и с ограничен лимит акумулатори или разни радиоактивни клетки. Като в оня стар виц електромотора е готин ма куфарите с батериите:)А така ливнеш 20 литра нафта за 5 минути и аре на морето у софето или където искаш:)
П.С. Кат туриш и електроцентралите голям дял от тях по първобитна технология с кюмюр и предимствата му даже и от екологична точка стават недостатъци. Ти си праиш кефа уж екологично с некво возило на ток в софето у Зарата дишат серни диоксиди от Тецовете в прилежащата котловина:)

Редактирано от Firi на 15.08.16 10:09.

Идеята е, с еталон-електродвигателите да се покаже, че при буталните машини са постигани кпд-та(база калоричност) дори над 100%.

При тези двигатели не е важна само калоричността на горивото. Те могат да черпят топлина/енергия дори само от обкръжаващата среда.

Работното вещество не е точно газ, а пара в критично състояние. Ускоряващите се парови "капчици" изпускат газ по директрисата на ускорението. Хаосът на микрокинематиката бива подреждан от ПОТЕНЦИАЛНИТЕ сили в "капчиците".

" да се покаже, че при буталните машини са постигани кпд-та(база калоричност) дори над 100%. "

Малко бъркаш КПД и COP. Иначе да, климатиците са много разпространени като такива машини.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тук говорим за механична енергия/работа.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Приказки може да си говориш колкото искаш. Оплел си нещата.

Добре е късметът да ти се усмихва, но не е добре като почне да ти се хили!

Ако бутален(примерно) двигател надминава тези стойности, за съответното возило, то неговата ефективност не би се възприела от МКТ(молекулно-кинетичната теория).
да, не би се възприела, максималното кпд на бензинов двигател се лимитира от термодинамиката и е под това на ел двигател. и какво от това?




NE SUTOR ULTRA CREPIDAM

Приказки - друг път!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, но модифициран ДВГ като експандерен двигател го бие!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите