гледах някъде схема на това чудо - само права тръба с дюзи за впръскване на горивото. как по дяволите се създава сила действаща НАПРЕДЕ? нали налягането създава сила винаги перпендикулярна на площта върху която действа? как ще стане това при липса на каквито и да е площи с нормала неперпендикулярна на оста?

Znachi ideiata e che pravotochnia dvigatel se zapalva pri skorosti ot poriadyka na 2-3Max t.e. do togava ne mozhe da raboti ili ne e efektiven - prosto pri tezi skorostti kolusa - a ne trybata e neshto kato raketen dvigatel - samo che ne e zatvoren ot pred za da vliza vyzduh - kojto pyk e pod dostatychno naliagane - bez turbokompresor i mozhe da se izpozva kato edin vid raketen dvigatel rabotesht sys okislitel vyzduh.
sega shvashtash li go - tuka ima naliagane otkym vyzduhozabornika tova kato go imash v predvid vsichko si izliza.

Не е чисто права тръба, а има гърловина. Налягането на втичащия въздух подпира отпред, а разширяването на изгорелите газове създава реактивния импулс

непротивоконституционствувателствувайте

В гърловината кинетичната енергия (скорост) се превръща в потенциална (налягане). След гърловината потенциалната енергия се превръща в кинетична (скорост) с изветни загуби ( политропен – не адиабатен процес), като налягането пада с увеличаване на сечението на тръбата. Ако се загрява,(изгаряне на гориво) налягането ще пада по-бавно с увеличаването на сечението и отзад на гърловината ще се упражнява по-голяма сила от тази, която упражнява въздухът отпред.
Ефект на гърловина едностранно се получава и под някои видове крила, където чрез дюзи се изхвърля водород, изгарянето на който предизвиква сила на тикане.


непротивоконституционствувателствувайте

защото бях гледал схема с права тръба. аз се усъмних че такова нещо не може да работи и че ТРЯБВА да има някакво стеснение или нещо такова, ама не бях сигурен. освен това разните "специалисти" които питах са само техничари, които не разбират ни от физика, ни от реактивни двигатели и започват да ми обясняват как налягането на въздуха отпред натискало газовете достатъчно и че нямало нужда от турбокомпресор :)))))

За работа на правопоточен реактивен двигател е нужна скорост около 650км/ч - до около 1000-1100км/ч , не свръхзвукови защото при такава скорост се получава ефект на 'откъсване на пламъка' в горивната камера. За скорости над тези (предела зависи от вида на използваното гориво) се прави входно устройство което намалява скоростта на постъпващия въздух до нужната - подвижната му част (конус) се вижда най - добре на въздухозаборниците на двигателите на МиГ-21 и SR-71 Blackbird (те са с турбореактивни двигатели но ефекта при постъпване на въздух със свръхзвукова скорост е същия плюс разбиване на лопатките на компресора) ....след горивната камера удължителната тръба не се разширява - запазва диаметъра си до сопловия апарат където диаметъра намалява газът се ускорява -> по-голям импулс